Valcartier Transportation Co. – permis 194A.
Valcartier Transportation Co. – permis 194A
Watson McCune – permis no. 194-A – 1938 au 1947-04-18.
Valcartier Transportation Co. Ltd – permis no. 194-A – 1947-04-18 au 1949-04-11.
Valcartier Autobus Ltée – permis no. 194-A – 1949-04-11 au 1955-11-20.
En 1945, M. Watson McCune ( permis – 194-A ) opère un service d’autobus entre Rivière-aux-Pins, Valcartier, Loretteville et Québec sans service local entre Château-D’Eau et Québec
Note = en 1926, la ville de Château-D’Eau s’est détachée de Loretteville puis, s’est fusionnée à Loretteville en 1971, et, Loretteville s’est fusionnée à Québec, en 2002.
Le 29 mars 1946, permis autorisé pour faire le transport sur demande de la Komo Construction Ltd de Québec à la Rivière Cassian et retour pour les employés.
Le 15 juillet 1946, modification du permis permettant de continuer le service qu’il opère entre Québec et Rivière-aux-Pins de l’intersection de la route actuelle et du 4e Rang, jusqu’à la fin du 4e Rang, et du chemin de la Rivière Cassian.
Le 16 mars 1947, la Régie transporte à Valcartier Transportation Co. Ltd les permis ( 194-A ) détenus par M. Watson McCune.
Le 29 juillet 1949, la Régie transporte à Valcartier Autobus Ltée les permis ( 194-A ) détenus par Valcartier Transportation Co. Ltd.
M. Lionel Boutet devient le principal actionnaire et le garage se situe sur la rue Maufils au coin de la rue Bruneau dans la paroisse St-Pascal-Baylon ( maintenant St-Pascal-de-Maizeret ) de la ville de Québec.
Le 10 mars 1954, la Régie approuve la transaction par laquelle M. J.A. Drouin s’est porté acquéreur de la majorité des actions autorisées et émises par Valcartier Autobus Ltée.
Le 6 décembre 1955, la Régie annule les permis (194-A).
Fin de la compagnie.
En 1946, la compagnie possède 3 autobus dont nous ignorons les descriptions.
Nous avons en mains les photos des nos. 1 et 2
Nous savons qu’elle a eu l’autobus suivant =
2 (?) Prévost – Intercité – P-188-751-52 acheté neuf.
Description de la flotte =
(1) – Ford – Station Wagon – 9s – 1938
(1) – Ford – Station Wagon – 8s – 1940.
(1) – Ford – Station Wagon – 8s – 1940.
(1) – Ford – Station Wagon – 8s – 1941.
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Prévost – Ford – IC-9570 – 23s – 1940 – retiré en 11/47.
Prévost – Mercury – 3G-17293 – 25s – 1942.
Prévost – Fargo – 90072014 – 33s – 1946.
NOTE = Ces 3 autobus sont vendus à Valcartier Transportation Co. Ltd.
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1948-09-21- 5 autobus =
Prévost – Mercury – 3G-17293 – 25s – 1942.
Prévost – Studebaker – 20464437 – 33s – 1946.
Ford – Station Wagon – 15s – 1947 – octobre.
Ford – Station Wagon – 12s – 1947 – octobre.
Ford – Station Wagon – 12s – 1947 – octobre.
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1948-11-15 – 3 autobus =
Prévost – Studebaker – 20464437 – 33s – 1946.
Prévost – Fargo – 90072014 – 33s – 1946.
Prévost – Mercury – 3G-17293 – 25s – 1942.
NOTE = Ces 3 autobus sont vendus à Valcartier Autobus Ltée.
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1949 – 4 autobus =
Prévost – Fargo – 90072014 – 33s – 1946.
Prévost – Mercury – 3G-17293 – 25s – 1942 ; rallongé à 29s en juin 1949.
Prévost – Studebaker – 20464437 – 33s – 1946.
Prévost – Mercury – 8G-2316 – 29s – 1949.
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1950 – juillet =
Prévost – Fargo – 90072014 – 33s – 1946.
Prévost – Mercury – 8G-2316 – 29s – 1949.
Prévost – White – 613-36 – 29s – 1941 remplacé par
Prévost – Ford – 2920110 – 29s – 1944.
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1951 – 4 autobus en service =
Prévost – Fargo – 90072014 – 33s – 1946.
Prévost – Mercury – 8G-2316 – 29s – 1949.
Prévost – Ford – 2920110 – 29s – 1944 – retiré en mai.
Prévost – GMC – P-212 – 33s – 1946 – Ex. Ste-Claire – 33 en mai.
Achat = Prévost – Intercité – P-001-454-47 – 29s – 1947 – Ex. Madawaska B.L. en mai.
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1952 – juin – 4 autobus en service =
Prévost – Fargo – 90072014 – 33s – 1946.
Prévost – Mercury – 8G-2316 – 29s – 1949.
Prévost – P-188-751-52 – 33s – 1952 – Neuf en avril.
Achat = Prévost – Intercité – 9356 – 33s – 1948.
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Permis annulé le 20-11-1955.