Montreal Tramways Company (1919-1951)

Cie-Opérateur-Sociétés


414 – Yellow Coach, 32 sièges – rue Sherbrooke Ouest, 1938 – Photo: Archives SHAQ

Montreal Tramways Company (1919-1951)

Description de la flotte d’autobus =

50-51 – White – MTC – 19s – 1919.


51 – Photo: Archives Ville de Montréal (1919)

60-61 – Reo – MTC – 22s – 1921.
———————————————————-
100 à  111 – Ford – 19B – 27s – 1941 – août.


109 – Photo: Auteur inconnu, N-D-de-Grâces / Sherbrooke ouest, 1952, parcours Westmount-N.D.G.

112 à  150 – Ford – 29B – 27s – 1942
Note =
(3) autobus vendus à  Pictou County, N-E.
137 et 145 vendus à  Dorval Bus Lines.
——————————————————
200 à  208 – Yellow Coach – 1769 /1775 /1782/ 1790 /1942 /1943 /1944 /1945 – 21s – 1926 /1927 /1928.
201-202 – Yellow Coach – TD-2701 – 26s – 1941


202 – Photo: Auteur inconnu – aucune information (1941)

210 à  214 – Twin Coach – 38S – 120 à  124 – 38s – 1946 – décembre.


214 – Photo: Denis Latour (avril 1959)

230 à  239 – Twin Coach- 34S- 161 à 170- 34s – 1946 -septembre
240 à  249- Twin Coach -38S- 954C à 963C – 38s – 1948 – janvier 1949.
250-251 – Reo – GB – 21s – 1925 – (3) autobus vendus à Pictou County, N.E.


251 – Photo: William A. Luke

250 à 259 – Twin Coach – 38S – 964C à 973C – 38s – 1948 – février.
252 à 257 – Reo – GB – 21s – 1926.
260 à 267 – Reo – GB – B21-337 – 21s – 1929 – juin – Fitzjohn body.
270 à 274 – Yellow Coach – 1204 – 21s – 1938 – 274 renuméroté B-274.
275 à 278 – Yellow Coach – 1204 – 21s – 1939.
279 à 281 – Yellow – 1204- 1939.


281 – Photo: Edward Thomson (1956)

300 à 309 – White – 50A – 25s – 1925 – 302 et 309 vendus à Danforth Bus Lines, Toronto.


300 – auteur et date inconnus

300 à 309 – Yellow Coach – TD-3201 – 009 à 011 / 039 à 045 – 32s – 1940 – août.

350 à 357 – Yellow Coach – Z – 29s – 1925.


350 – Photo: Auteur et détails inconnus

351 à 360 – Yellow Coach – TDH-3602 – 025 à 034 – 36s – 1941 – mars.
358 à 377 – Yellow Coach – Z – 29s – 1926.


367 = Livre : Yellow Coach Buses (1923-1943)-Photo Archives – parcours Westmount

400 à 403 – Safeway – Six-Wheel – AMB-36 – 29s – 1925 – juin.


402 – auteur et date inconnus

405 à 414 – Yellow Coach – 728 – 32s – 1938 – octobre.
420 à 439 – GMC – TGH-4006 – 271 à 290 – 40s – 1944 – septembre – 432 et (?) vendus à Hull – 210 et 211.
450 à 459 – Yellow Coach – ZAF-258 – 33s – 1927 – février.


454 – auteur et date inconnus

460 à 466 – Yellow Coach – ZAF-258 – 31s – 1927.
467 à 482 – Yellow Coach – Z – 31s – 1929 – mars.

500 – Mack – BC – 823086 – 29s – 1929.
500 – auteur et date inconnus
501 à 503 – White – 686 – 36s – 1935.
504 à 513 – White – 686 – 36s – 1936.
514 à 523 – White – 686 – 36s – 1937.
524 – White – 686 – 36s – 1938.
525 – White – 785 – 31s – 1938.
525 – auteur et date inconnus – Terminus Atwater (1939)
526 à 529 – White – 784 – 31s – 1939.
530 à 549 – White – 788 – 302239 à 302258 – 40s – 1944 – décembre – rebuts en 1961.
550 à 554 – Leyland – LTB-1 – Can-Car Body – 510212 à 51017 – 29s – 1929 – rebuts en 1946.
555 – Leyland – LTB-1 – 51018 – 29s – 1930 – rebuts en 1949.
556 à 558 – Leyland – LTB-1 – 51019 à 51021 – 29s – 1930 – rebuts en 1947.
558 – auteur et date inconnus
559 – Leyland – LTB-1 – 51022 – 29s – 1930 – détruit par le feu en 1947.
559 – A.E.C. – 1936 – rebuts en 1947.
560 à 565 – Leyland – LTB-1 – Smith Body – 560 / Can-Car Body – 29s – 1931.
Note = 560 modifié pour les chaises roulantes en 1960, et, 561 à 565 aux rebuts de 1946 à 1949.
566 – Leyland – LTB-1 – Can-Car Body – 29s – 1932 – ex Démo , premier autobus diésel en Amérique ; rebuts en 1946.
567 à 569 – Leyland – LTB-1 – Can-Car body – 29s – 1935 – rebuts en 1947.
570 à 573 – Leyland – 1927.600 à 609 – White – Can-Car Body – 29s – 1928.
600 à 649 – Can-Car – C-40-ATC-50 – 4001 à 4050 – 40s – 1950 – septembre.
644 – Photo: Edward Thomson (avril 1959)
610 à 619 – White – 54A – 35s – 1931.
610 – auteur et date inconnus
650 à 659 – White – 65A – 29s – 1930.
650 à 699 – Can-Car – CD-40ATC-51 – 13001 à 13050 – 40s – 1951 – novembre.Notes = 600 à 699 achetés par la MTC avant l’expropriation par la Commission de Transport de Montréal, en 1950 ;
613 détruit par accident, et, 669 et un autre vendus à Cuba. 660 – White – 65A – 29s – 1931.
700 à 711 – AEC – Ranger – Can-Car Body – (Ranger) – 665010,011,013, 016 à 023 / (Can-car) – 670034 à 670039, 0041 à 0048, 052 et 054 – 27s – 1931 –    rebuts 1946-1948.
700 – Photo: Denis Latour (mai 1957)
711 – auteur et date inconnus
712 à 727 – AEC – Ranger – Can-Car Body – 31s – 1931-1934 – rebuts 1946-1948.
750 – AEC – 1941 – démo retourné en Angleterre, en 1941.800 à 805 – Mack – LD3G – 1188 à 1183 – 26s – 1942.
750 – auteur et date inconnus
800- Versare – PHC-39 – 40s – 1927.
800 – auteur et date inconnus – parcours Verdun-Atwater
801 à 805 – Versare – 6HC-SCT-37 – 37s – 1927-1928 – décembre, février et octobre.
801 – Livre : City Transit Buses of the 20th Century
806 à 809 – Mack – LD3G – 1194 à 1197 – 26s – 1942.
810 à 820 – Mack – 6CQ-3G – 1594 à 1603/1676 – 31s – 1937.
821 à 829 – Mack – 6CQ-3G – 1677 à 1685 – 31s – 1938.
830 à 834 – Mack – 6CQ-3G – 1050 à 1054 – 31s – 1939.
832 – auteur et date inconnus – parcours Blvd St. Joseph
835 à 844 – Mack – LC3G – 1086 à 1095 – 32s – 1941.
850 à 861 – Mack – 6CT3G – 1152 à 1163 – 35s – 1936.
862 à 866 – Mack – 6CT3G – 1057 à 1061 – 35s – 1938.
867 à 877 – Mack – LD3G – 1218 à 1228 – 35s – 1942.
878 à 882 – Mack – LC3D – 1006-1007/1011 à 1013 – 31s – 1942.
883 à 887 – Mack – LD – 36s – 1942.900 à 904 – ACF – H-13-S – 159 à 193 – 30s – 1926.
900 – ACF – H-16-S – 159 – 29s – 1936.
901 – ACF – H-16-S – 160 – 29s – 1926.
902 – ACF – H-16-S – 161 – 29s – 1926.
903 – ACF – H-16-S – 162 – 29s – 1926.
904 – ACF – H-16-S – 163 – 29s – 1926.
905 à 914 – ACF – H-13-S – 249 à 258 – 30s – 1937.
903 – Can-Car photo, nov. 1936
915 à 919 – ACF – H-13-S – 321 à 325 – 30s – 1938..
920 à 929 – ACF – 31S – 034 à 043 – 31s – 1939.
927 = Livre = Buses of ACF – Photo Archive; parcours Guy-Pt-St.Charles
930 à 939 – ACF – 31S – 260 `269 – 31s – 1941.
970 à 979 – ACF – 26S – 155 à 164 – 26s – 1940 – 975 – autobus-école, vendu à un musée.
975 – Photo: Edward Thomson – garage St-Denis
981 à 990 – ACF – 36S – 384 à 393 – 36s – 1941.
1000 à 1039 – Can-Car – C-36 – 2033 à 2072 – 36s – 1945.
1001 = MTC photo, Westmount, 1946
1040 à 1084 – Can-Car – C-36 – 2234 à 2278 – 36s – 1946.
1085 à 1099 – Can-Car – C-36 – 2279 à 2293 – 36s – 1946.
1100 à 1124 – Can-Car – C-36 – 2294 à 2318 – 36s – 1946.
1125 à 1174 – Can-Car – C-36 – 2584 à 2633 – 36s – 1947.
1175 à 1199 – Can-Car – C-36 – 2654 à 2678 – 36s – 1947.
1200 à 1214 – Can-Car – C-36 – 2679 à 2693 – 36s – 1947.
4000 à 4006 – AEC – Metro – Camwel – Wayman – 664-T-EE – 365, 369, 366, 370, 367, 371, 368 – 40s – 1937 – rebuts en 1949-1951.
4004 = MTC photo, garage St-Denis, 1937, parcours Beaubien / 6è Ave-Bernard
FIN de la flotte de la Montreal Tramways Company. Voir la suite dans « Commission de Transport de Montréal« .