Villa Bagatelle: du 13 octobre au 12 décembre 2021
1-Tramway # 611 – Ottawa Car Co. – 40 sièges – 1920 – descendant la Côte de la Fabrique sur le circuit « Château – Limoilou » qui deviendra le circuit # 3 le 31 juillet 1935.
2-Villa Bagatelle, lieux de l’exposition.
3-Panneau des « Remerciements », incluant la « Société d’histoire d’autobus du Québec ».
4-Le président de la « Shaq » admirant les artefacts.
5-Le président de la « Shaq » admirant les artefacts.
6-Le président de la « Shaq » admirant les artefacts.
7- La Grande Allée peut-être entre l’avenue Cartier et l’avenue Des Érables vers l’ouest.
8- La Grande Allée peut-être entre l’avenue Cartier et l’avenue Des Érables vers l’ouest.
9-expo sur le tracel de Cap-Rouge.
10-expo sur le tracel de Cap-Rouge.
11-Tramway observatoire lors de l’inauguration sur la Place d’Armes le 18 juin 1910; un deuxième tramway observatoire a été ajouté le 20 mai 1911.
12-Expo.
13-Carte des circuits des tramways avant Limoilou, en 1913.
14-Carte des circuits des tramways avant Limoilou, en 1913.
15- Expo,
16-artéfact: casquette de Québec-Autobus Ltée (1957-1970); autobus Fournier # 401 – 1961, le 2è GM construit au Canada; modèle aux couleurs des autobus Charlesbourg (1955-1959); autobus de la CTCUQ aux nouvelles couleurs de 1977; photos = # 1205 – Mack – 1939 en service sur le parcours # 10 du 1er novembre 1942 au 15 octobre 1947 entre l’Avenue Marois et l’Avenue des Érables. # 42 – GMC – 1946 de la Cie de Transport de Lévis inaugure le service d’autobus remplaçant celui de la Quebec Railway, le 18 septembre 1950. À noter l’erreur dans la destination de l’autobus : Carré D’ouville au lieu de D’Youville…
17-intérieur d’un tramway montrant le réaménagement des bancs afin de prendre plus de passagers debout pendant la guerre 1939-1945.
18-Le tramway arrive à gauche pour éviter de verser en tournant à droite en montant sur la rue d’Auteuil.
19- n/a.
20-# 7 – tramway à cheval circulant à la basse-ville du 18 août 1865 au 20 juillet 1897. #20 – livraison des premiers tramways électriques en juillet 1897 sur la rue Ramsay.
21-tramway # 802 – 1928 arrivant de Saint-François d’Assise en route pour la Place d’Armes entre juillet 1939 et le 15 octobre 1947.
22-# 1218 – Mack – 1940 sur la rue Saint-André arrivant de la Place Champlain; il passe à côté d’un wagon de passager en attendant du prochain voyage à Sainte-Anne-de-Beaupré.
23- n/a.
24- n/a.
25- n/a.
26-voir photo no. 16.
27-voir photo no. 16.
28-voir photo no. 16.
29- n/a.
30-voir photo no. 16.
31-voir photo no. 16.
32- n/a.
33- n/a.
34- n/a.
35- n/a.
36- n/a.
37- voir photo no. 16
38- voir photo no. 16
39- voir photo no. 16
« Les moyens de transport sont en constante évolution dans la capitale. Qu’il s’agisse de mobilité individuelle ou collective, les citadins veulent se déplacer aisément et rapidement. Au fil du temps, les automobiles remplacent les calèches et les autobus se substituent aux tramways. L’exposition propose de mettre en lumière ces changements et de présenter les impacts que ceux-ci ont sur le mode de vie des citoyens et sur les transformations de la trame urbaine. »
