Commission de Transport de Montréal (1950-1970)

1950-08-24 = Création de la Commission de Transport de Montréal;
1950-11-14 = En fonction;
1951-06-16 = Prise de possession au coût de 52,820,941$ de la Cie de
Tramways de Montréal.
1951-06-18 = Siège Social au 159 ouest, rue Craig, Montréal.

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Description de la flotte:

La majorité des autobus achetés de 1938 à 1950
par la Montréal Tramways Company ont été transférés
à la Commission de Transport de Montréal, en 1950.

2000 à 2009 – GMC – TDH-5301 – 383 à 392 – 44s – 1959-12-14

2003 – Photo: Ed. Thomson – Dominion Square – 1964; parcours touristique Promenade.

2020 à 2034 – GMC – TDH-5301 – 1755 à 1769 – 44s – 1960 – décembre.
2035 à 2037 – GMD – TDH-5301 – C-100 à C-102 – 53s – 1963 – ex. Inter-Cité – 3631 à 3633, en 1966, ren. 43-035 à 43-037.
2038-2039 – GMD – TDH-5303 – C-164-C-165 – 53s – 1964 – ex. Inter-Cité – 3641-3642, en 1966, ren. 43-038-43-039.

2300 à 2324 – GMC – TDH-5105 – 1977 à 2001 – 45s – 1956 – juillet.

2350 à 2399 – GMC – TDH-5105 – 2678 à 2680 / 2753 à 2799 – 45s – 1957 – mai.

2396 – Photo: Denis Latour – Boul. St-Laurent; parcours 55 – Bd. St-Laurent – Craig.

2400 à 2499 – Can-Car – CD-44A-57 – 15567 à 15666 – 37s – 1957 – mars.

2500 à 2549 – Can-Car – CD-44A-56 – 15434 à 15483 – 37s – 1956 – mars.
2550 à 2599 – Can-Car – CD-44A-56 – 15492 à 15541 – 37s – 1956 – mai.

2600 à 2624 – Can-Car – CD-44A-56 – 15542 à 15566 – 37s – 1956 – juin.

2700 à 2739 – Can-Car – CD-44A-52 – 15001 à 15040 – 44s – 1952- août – premiers autobus de la CTM ; 2705 préservé.

2721 – Photo: Peter Cox – Boul. Dorchester Ouest; parcours Express – Lachine

2750 à 2774 – Can-Car – CD-44A-55 – 15299 à 15323 – 38s – 1955 – septembre.
2775 à 2799 – Can-Car – CD-44A-55 – 15349 à 15373 – 38s – 1955 – novembre (remplacent les tramways sur la rue Mont-Royal).

2800 à 2859 – Can-Car – CD-44A-53 – 15075 à 15134 – 38s – 1953 – septembre.

2900 à 2999 – Can-Car – CD-44A-54 – 15174 à 15273 – 38s – 1954 – de mars à août.

Note = les autobus n’ont pas été numérotés dans l’ordre des livraisons car, il ne fallait pas utiliser les nos. de tramways encore en service.

3000 à 3099 – Can-Car – CD-52-TC-57 – 17101 à 17200 – 45s – 1957 – mai-juin-juillet.

3027 = Phil Mason – 1969; parcours 35 – Notre-Dame

3100 à 3149 – Can-Car – CD-52-TC-57 – 17201 à 17250 – 45s – 1957 – août-septembre-octobre.

3200 à 3249 – Can-Car – CD-52-TC-57 – 17026 à 17075 – 45s – 1956 – avril.

3300 à 3349 – Mack – C49DT – 1331 à 1380 – 43s – 1956 – août – pour remplacer les tramways sur la rue Ste-Catherine.

3308 – Photo: Ted Wilson/ Carte postale; parcours 85 – Hochelaga – George-V.

3700 à 3764 – Mack – C45DT – 5628 à 5692 – 43s – 1952 – septembre – pour remplacer les tramways sur le boul. St-Laurent.

3800 à 3839 – Mack – C47DT – 1001 à 1040 – 45s – 1953 – octobre – pour remplacer les tramways sur l’avenue St-Denis.

3800 – Photo: Phil Mason – garage Namur; parcours – Garland 48.

3850 à 3874 – Mack – C47DT – 1134 à 1158 – 38s – 1955 – juillet.

4000 à 4006 – AEC – Metro – Camwel – Wayman – 664-T-EE – 365, 369, 366, 370, 367, 371, 368 – 40s – 1937 – rebuts en 1949-1951.

4010 à 4049 – Can-Car – T-44 – 5355 à 5394 – 44s – 1947 – novembre ; vendus en 1966.

4027 – Photo: Peter Cox – St-André / Craig; parcours – Amherst / Christophe-Colomb – 1.

4050 à 4089 – Can-Car – T-44 – 5824 à 5863 – 44s – 1951 – juin ; vendus en 1966 .

4090 à 4114 – Can-Car – T-44A – 6738 à 6762 – 44s – 1952 – août ; vendus en 1966.

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Disposition des trolleys-bus = (retirés du service, le 18 juin 1966).

4010 à 4041 – Servicio de Transportes Electricos da Mexico – 3300 à 3331;
4042 – Musée ferroviaire, Delson;
4043 à 4053 – S.T.E – 3332 à 3342;
4054 – détruit par accident;
4055 à 4066 – S.T.E – 3343 à 3354;
4067 – CTM – les ateliers Villeray;
4068 à 4087 – S.T.E. – 3355 à 3374;
4088 – détruit par accident;
4089 – Autobus Deshaies Ltée, Deschaillons;
4090 à 4114 – S.T.E. – 3375 à 3399.
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4200 à 4299 – Can-Car – CD-52-TC-58 – 17281 à 17380 – 45s – 1958.

4300 à 4338 – Can-Car – CD-52-TC-58 – 17381 à 17419 – 45s – 1958.

4339 à 4399 – Can-Car – CD-52-TC-58 – 17445 à 17505 – 45s – 1958.

4400 à 4499 – Can-Car – CD-52-TC-58 – 17506 à 17605 – 45s – 1958.

4500 à 4524 – Can-Car – CD-52-TC-58 – 17606 à 17630 – 45s – 1958.

4600 à 4699 – Can-Car – CD-52-TC-59 – 17639 à 17738 – 45s – 1959.

4695 = Peter Cox, rue Papineau; parcours 45 – Papineau

4700 à 4764 – Can-Car – CD-52-TC-59 – 17739 à 17803 – 45s – 1958.

4765 – Can-Car – TD-51-60 – 20001 – 53s – 1960 – démo – retourné et vendu à Cornwall – 66, en 1960.

4800 à 4824 – Can-Car – TD-51-60 – 036 à 061 – 42s – 1960 – décembre.

4811 – Photo: Bill Luke – Boul. Dorchester Ouest, parcours – Dorchester -150.

4825 à 4859 – Can-Car – TD-51-61 – 062 à 095 – 42s – 1961 – mars.

4860 à 4862 – Can-Car – TD-51-61 – 107 à 109 – 53s – 1961 – ex. Inter-Cité – 3611 à 3613, en 1966.

5001 à 5050 – GMD – TDH-5303 – C-474 à C-523 – 42s – 1965 – octobre – pour remplacer les Trolleys-bus, octobre à juin 1966.

5051 à 5100 – Flxible – Canadair – F-2D6V-402-1 / CL-218 – C-1000 à C-1049 – 42s – 1965 – 5097 démo à Ottawa ; livré le 13 avril 1966.

5055 – Photo: origine inconnue

5101 à 5150 – GMD – TDH-5303 – C-815 à C-864 – 42s – 1967 – mai.

5151 à 5200 – GMD – TDH-5303 – C-893 à C-942 – 42s – 1967 – juillet.

700 – White – 1144-D – 45s – 1953 – démo.
701 – GMC – TDH-5105 – 45s – 1956 – démo.

6665 – Flxible – Flxette – FX-113 – 19s – 1965 – démo en 1965.

6666 – Saviem – SC-10 – 40s – 1966 – démo en 1966.

6666 = Edward Thomson – 1967; parcours 25

8888 – Leyland – Olympic – 42s – 1966 – démo en 1967.

41-300 à 41-399 – GMD – T6H-5305 – C-056 à C-155 – 42s – 1968.

41-369 = Edward Thomson, Métro Papineau – 1969; parcours 35 – Notre-Dame

41-400 à 41-449 – GMD – T6H-5305 – C-161 à C-185 / C-197 à C-221 – 42s – 1969.

41-449 – Photo: Phil Mason, Montréal (1969) – Excursion d’amateurs d’autobus

50-007 – Man – 750-40-M12A – 082-0022-0020 – 40s – 1969 – démo en 1969-1970.

50-007 – Photo: Edward Thomson – Côte-des-Neiges, date inconnue

FIN