Autocar Dupont (1999) Inc. – Permis: Q-001147.

Cette compagnie membre du Groupe Autocars Orléans Express Inc., débute ses opérations le 22 décembre 1998 avec les autocars suivants achetés des Autocar Dupont Inc.:

   Huit autocars MCI numérotés 91, 94, 97, 98, 100, 102, 103, 104 et le minibus 309.
Ils sont rapidement vendus au début de 1999 et remplacés par trois autocars Prévost modèle H3-40, transférés de Orléans Express et numérotés 401 à 403.

   Ils gardent l’ancienne couleur de Dupont mais le nom de Dupont apparaît maintenant en noir au lieu de blanc.

Durant l’année, Orléans Express tranfère deux autocars Prévost, modèle LeMirage-45  et leur donne les numéros 601 et 602.
Aussi, la compagnie ajoute trois tramways de marque DuponTrolley, modèle Champlain-1608; ils portent  les numéros 931, 941 et 991.
Puis, la flotte inclut les minibus Ford, modèle Startrans nos 310 et 311 ainsi que le Chevrolet, modèle Beauville, no 312, tous peinturés aux couleurs de Dupont ( avec fond blanc).
Au printemps, Orléans Express transfère deux autres Prévost LeMirage-45 ( 603 et 604), cependant, contraîrement aux deux autres, ceux-ci gardent les couleurs d’Orléans Express puisqu’ils seront retournés à l’automne.
Pour répondre à la forte  augmentation de la clientèle,  Orléans Express transfère  un autre Prévost, modèle H3-40 ( 301), et, Dupont se  procure six autocars  MCI, modèle 102C3, usagés ( 201 à 206).
De plus, un autre Prévost, modèle H3-40 ( 999) , est loué d’Orléans Express pour l’été.Le 1er mai 2000, Dupont se porte acquéreur des services touristiques Gray Line de Québec, exploités dans la ville de Québec et ses environs immédiats par une filiale de Coach Canada Inc.
Grâce à cette entente, Autocar Dupont prévoit augmenter son chiffre d’affaires de 50 à 60% au cours de la prochaine année.
L’entente est sujette à l’approbation du conseil d’administration de Gray Line Worldwide quant au transfert de la franchise commerciale Gray Line. Aucun véhicule n’est inclus.
Quelques semaines plus tard, Dupont, achète de Coach Canada, un autocar Blue Bird, modèle Q-Bus, et, lui donne le numéro 981.
Au printemps, la compagnie se procure cinq minibus Girardin, achetés neufs ( 001 à 005), et, vend la familiale Chevrolet, modèle Beauville ( 312).

Siute aux événements du 11 septembre 2001, la clientèle touristique diminue rapidement, et, de nombreux congrès sont annulés.

Au printemps 2002, la compagnie vend les six autocars nos 201 à 206 ainsi que deux Startrans ( 309 et 310).
Les deux tramways quittent la compagnie à l’automne ( 931 et 941).

En 2003, le minibus Girardin no 003 est vendu.

Le 29 juin 2004, Le Groupe Orléans Express vend Autocar Dupont à son directeur général, Joel Fillion, et qui est en même temps président de la firme Escale Québec.
La transaction inclut les autocars suivants =  trois  Prévost, modèle H3-40 ( 401 à 403), deux Prévost, modèle LeMirage-45 ( 601 et 602), un Startrans ( 311), et, quatre minibus Girardin ( 001, 002, 004 et 005).

Le Journal de Québec, du 14 juin 2005, annonce que le transporteur Intercar et Croisières AML, de Québec, se joignent à l’exploitation touristique Autocar Dupont afin de permettre la poursuite des activités.

En mai 2007, la compagnie Tours du Vieux-Québec achète Autocar Dupont ( 1999) Inc.
Le journal Média-Québec, du vendredi 11 mai 2007, mentionne que l’entreprise, installée dans le secteur Beauport, vient de faire l’acquisition du concurrent Autocar Dupont, qui était détenue par Intercar et Croisières AML, de Québec.
Les services donnés par la filiale portent le nom de Dupont Tours.
Seuls les minibus nos 001, 002, 004 et 005 font partie de la transaction.

001- Ford-E-350-Girardin-MB-IV- 2000; ex Dupont-001 en 2005
002- Ford-E-350-Girardin-MB-IV- 2000; ex Dupont-002 en 2005
004- Ford-E-350-Girardin-MB-IV- 2000; ex Dupont-004 en 2005
005- Ford-E-350-Girardin-MB-IV- 2000; ex Dupont-005 en 2005
006- Prévost-LeMirage-XL-         1986; loué en 2006
?    – Ford-Econoline                  2006; loué en 2006
15-   Chevrolet-Express               2005; loué en 2005
70-   Grumman-Flxible-870-        1984; loué de Dupont Industries ( no 70) en 2005311- Ford-E350-Startrans-WHA35762, 25s, 1998; ex Dupont-311 en 2005
406- Prévost-LeMirage-XL-N-1001-520, 47s,1992; loué en 2006 de Préférence-8941
( ex Orléans-4200)
947- Ford-Girardin-MB-IV                           1999; loué d’Intercar-947 en 2006

LC-6- MCI-D-4500; loué de MCI ( no LC-6) en 2006 (Ex Lewis Coach Lines)

En mai 2007, la compagnie est vendue à Les Tours du Vieux-Québec (89) Inc. incluant les autobus suivants:  001, 002, 004, 005 et 311.
Autocar Dupont Tours continue d’exister comme filiale.

Autocar Dupont (1999) Inc. 1999 à 2005

91- MCI-MC-9- 34326/S13900, 47s, 1979; ex Dupont-91 en 1999
94- MCI-96A3 –  FPO-40292    ,47s, 1985; ex Dupont-94 en 1999
97- MCI-96A3 –  FPO-40205    ,47s,  1985; ex Dupont-97 en 1999
98- MCI-96A3-   FPO-40204     ,47s, 1985; ex Dupont-98 en 1999
100-MCI-102C3-  KPO-43080    ,47s, 1989; ex Dupont-100 en 1999
102-MCI-102DL3-TPO-48726    ,47s,  1996; ex Dupont-102 en 1999
103-MCI-102DL3-VPO-49902    ,47s, 1997; ex Dupont-103 en 1999
104-MCI-96A3-     FPO-40206   , 47s, 1985; ex Dupont-104 en 1999
Note = tous ces autocars ont été retournés à MCI à l’automne 1999.

001 à 005- Blue Bird-Girardin, 2000 achetés neufs; 003 vendu en 2003.

201- MCI-102C3-1M8GDM7A4-LPO-43357,47s,1990; acheté en 1999
202- MCI-102C3-1M8GDM7A6-LPO-43358,47s,1990; acheté en 1999
203- MCI-102C3-1M8GDM7A8-LPO-43359,47s,1990; acheté en 1999
204- MCI-102C3-1M8GDM7A4-LPO-43360,47s,1990; acheté en 1999
205- MCI-102C3-1M8GDM7A6-LPO-43361,47s,1990; acheté en 1999
206- MCI-102C3-1M8GDM7A8-LPO-43362,47s,1990; acheté en 1999
Note = les 6 autocars ont été retournés chez MCI en 2002

301- Prévost-H3-40-2P9H33409-P-1001-366,48s,1993; ex Orléans-4302 en 1999
Transféré Acadian-301 en 2004
309- Ford-E-350-Startrans-SHC14381,25s,1995;ex Dupont-309 en 1999;vendu en 2002
310- Ford-E-350-Startrans-WHA35759,25s,1998; neuf et vendu en 2002
311- Ford-E-350-Startrans-WHA35762,25s,1998; neuf
312- Chevrolet-Beauville-P-4109567,15s,1993; loué en 1999, retourné en 2000.

401- Prévost-H3-40-2P9H3340X-R-1001-377,48s, 1994; ex Orléans-4400 en 1999
402- Prévost-H3-40-2P9H33407-R-1001-384,48 s, 1994; ex Orléans-4401 en 1999
403- Prévost-H3-40-2P9H33408-R-1001-393,48 s, 1994; ex Orléans-4402 en 1999
Note = les 3 autocars ont été transférés à Acadian-401 à 403 en 2004

601- Prévost-LeMirage-45-2PCL3349X-T-1025-687,55s, 1996; ex Orléans-4653 en 99
602- Prévost-LeMirage-45-2PCL33493- T-1025-711,55s, 1996; ex Orléans-4654 en 99
603- Prévost-LeMirage-45-2PCL3349     T-1025-754,55s, 1996; ex Orléans-4659 en 99
604- Prévost-LeMirage-45-2PCL3349     T-1025-757,55s, 1996; ex Orléans-4660 en 99
Note =601 et 602 ont été transférés Acadian-601 et 602 en 2004;603 et 604 sont retournés Orléans-4659 et 4660 à l’automne 1999. Ils avaient gardés les couleursd’Orléans.

931- Dupont-Champlain-1608- 1993; acheté en 1999; vendu inconnu en 1999
941- Dupont-Champlain-1608- 2D9821302P-1070514, 1994; acheté en 1999; vendu
981- Blue-Bird-Q-Bus   – 1998; ex VTQ- en 2000
991- Dupont-Champlain-1608- 1070532, 1999; vendu inconnu
999- Prévost-H3-40-P-1001-333, 47s, 1993; ex Orléans-4300 en 1999; vendu en 1999

Note = en 2005, la compagnie est vendue incluant 001, 002, 004, 005, 311 et 981.

Fin de l’histoire de Dupont ( 1999) Inc.