Autobus Sillery-Cove Enr – permis no. 633-A – Juin 1938 au 22-02-1962

Lorsque la « Quebec Railway » renmplace les tramways par les autobus, le 16 juin 1938, M. Wilfrid Cloutier, de Sillery, obtient le permis pour opérer un service d’autobus reliant Sillery Cove à l’avenue Maguire.

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Le permis est cédé, avant 1945 , à  Jean-Marie Têtu (opérant sous le nom de Autobus Sillery-Cove Enr.) donnant le service  d’après le parcours suivant: Chemin St-Louis, à partir de la Côte de l’Eglise (maintenant la Côte de Silley), jusqu’à la Côte à Gignac qu’il descend pour se rendre à Sillery Cove et remonter par la Côte de l’Eglise pour revenir au point de départ.

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Le 1er août 1947, le permis passe aux mains de Roger Gauthier, 1682 Côte de l’Eglise Sillery, opérant sous le nom de Autobus Sillery-Cove Enr.
Il n’y a aucun changement de parcours.

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Le 11 juillet 1951, le permis est transporté à Jules Beaulieu faisant affaires sous le nom de Autobus Sillery-Cove Enr., sans changement.

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A partir du 26 novembre 1951, le parcours est prolongé jusqu’à l’intersection des rues St-Cyrille

(René-lévesque) et Belvédère via l’avenue Maguire, St-Michel (Bergerville), Maxfield (Chanoine-Morel), Forget, St-Cyrille (René-Lévesque ouest) jusqu’à la rue Belvédère. Le retour se fait par la rue Belvédère, le Chemin St-Louis, l’avenue Maxfield (Chanoine-Morel), la rue St-Michel (Bergerville) jusqu’à la rue Maguire.
Aucun service local n’est permis dans les rues au nord du Chemin St-Louis.

Publicité – 1951-12-18

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Le 1er décembre 1952, la Régie des Transports décrète la mise en vigueur des taux demandés à savoir: adultes; en espèces 10 cents, en billets: 8 1/3 cents, enfants; en billets 5 cents.

A partir de l’été 1952, le service est prolongé pour desservir la plage de l’Anse-aux-Foulons en saison seulement.

Journal L’Appel – 1955-06-16

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Le 20 juin 1960, Georges Baril , propriétaire des Autobus Sillery-Ste-Foy Enr. achète la compagnie et continue les opérations en gardant le nom.

Le 12 septembre 1960, Georges Baril transfère le permis à Autobus Sillery Ste-Foy Inc.
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Le 28 août 1961, les tarifs augmentent.
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En novembre 1961, G.B. Automobile Enr (Georges Baril) achète 6 autobus de Québec-Autobus
et les loue à Autobus Sillery Ste-Foy Enr.
Les 3 petits autobus Corbeil sont retirés.
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Le 22 février 1962, la compagnie Autobus Fournier Ltée achète Autobus Sillery-Cove Enr (Georges Baril, prop.) et met fin aux opérations.

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Le 25 février 1962, le secteur Sillery-Cove obtient le service du parcours no. 34 de Sillery Cove à la rue Maxfield (Chanoine-Morel) et le parcours no. 34-B de Maxfield à Belvédère à l’heure d’affluence.
Ces parcours sont intégrés aux parcours d’Autobus Fournier Ltée. desservant Cap-Rouge, Ste-Foy-Sud et Sillery.
Il y a aussi un service de messes le dimanche pour l’église de St-Colomban (St-Michel)

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Les autobus utilisés avant 1945 sont inconnus pour le moment.

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A partir de 1947, une photo nous montre un Prévost-Fargo pouvant contenir environ 25  sièges.

Plusieurs petits Prévost (modèles urbains)ont été mis en service jusqu’en 1961; ces derniers n’ont pas été achetés par Fournier.

Les numéros de flotte demeurent inconnus pour le moment; les couleurs étaient le blanc pour le haut et le bleu sous les fenêtres.

Aucun horaire n’a été retracé jusqu’à ce jour.

Description de la flotte:Marque – Modèle – Série – Nb. Sièges – Année de fabrication=

1947 – 2 autobus de Jean-Marie Têtu vendus à Roger Gauthier =

?? – Mercury – 022138 – 7s – 1938;

?? – Fargo – 90017529 – 21s – 1939;

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1948 – 3 autobus en service =