Autobus Charny-St-Romuald Inc – permis no. 1798-A

Tous droits réservés: Société d’histoire d’autobus du Québec – Photo: Jean Breton (69-02-01)

45 = Photo: Paul-A.-Leger – Gare Centrale d’Autobus, Québec – 1965-09-09

Le 14 juin 1962, la Régie autorise le transfert des permis suivants :
St-Romuald, Charny et Québec via le Pont de Québec.
St-Jean-Chrysostôme, St-Romuald et Québec via le Pont de Québec.
Ces permis appartenaient à Autobus Lévis Inc.

Le 17 janvier 1963, la Régie autorise le transfert du permis suivant :
Breakeyville à Québec via le Pont de Québec. Ce permis appartenait à Autobus Breakeyville Enr.

Janvier 1963 – autobus en service – 11 autobus. =
44-45, 50, 54, 60 à 65 et 78.

Le 16 mars 1964, la Régie autorise la mise en vigueur de nouveaux taux à compter du 1er avril 1964.

Le 29 décembre 1964, la Régie annule les permis au complet par défaut d’avoir avisé la Régie du changement de contrôle de la compagnie.

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1964 = 17 autobus.
1965 = 17 autobus,
1966 = 13 autobus + 5 scolaires,
1967 = 13 autobus + 5 scolaires,
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Le 12 janvier 1965, la Régie remet en vigueur les permis suite à la mise à jour du dossier de la compagnie.

Le 2 février 1965, les permis se lisent ainsi =
St-Lambert, Breakeyville à Québec
St-Jean-Chrysostôme, St-Romuald et Québec
St-Romuald, Charny à Québec
Les trois parcours passent par le Pont de Québec.

Le 21 avril 1967, la tarification est la suivante :
Adultes : 6 billets pour 1.00$
Ecoliers : 5 pour 0.50$

1968-02-15 =
Melvin Mountain – 100 actions;
Louis Vachon – 100 actions;
Mme. Melvin Mountain – 2 actions;
Jean-Guy Bégin – 1 action;
Raymond Vachon – 1 action.

1968-05-13 =
Louis Vachon – 201 actions;
Raymond Vachon – 1 action;
Jean-Guy Bégin – 1 action;
Léandre Paradis – 1 action.

Le 17 juin 1968, la Régie annule les permis au complet par défaut d’avoir avisé la Régie du changement de contrôle de la compagnie, et, émet des  permis semblables sur une base temporaire.

Le 27 septembre 1968, les permis temporaires deviennent permanents.

Le 10 février 1970, la Régie autorise l’abolition des tarifs à taux réduits et pour l’aller-retour.

Le 26 août 1970, la Régie annule le permis no. 1798-A et approuve la vente des services en faveur de Autobus Lévis Inc, permis no. 1751-A.
Breakeyville à Québec
St-Lambert, Breakeyville à Québec
St-Jean-Chrysostôme, St-Romuald à Québec
St-Romuald, Charny à Québec.

Fin de l’histoire de cette compagnie.
Note : une information non vérifiée donnait le nom de Lévis Automobiles Inc comme propriétaire du 14 juin 1962 au 29 décembre 1964.

44 – GMC – TG-3206 – 0105 – 32s – 1946 – ex. ALQ – 44, le 14-06-1962 – rebuts en 1964.
45 – GMC – TG-3206 – 0106 – 32s – 1946 – ex. ALQ – 45, le 27-10-1962 – rebuts à Pintendre, en 1966.

50 – GMC – TGM-3207 – 0202 – 32s – 1948 – ex. ALQ – 50, le 14-06-1962 – rebuts en 1965.
52 – GMC – scolaire – conv. – 1970.

53 – GMC – TGM-3207 – 0220 – 32s – 1948 – ex. ALQ – 53, le 14-06-1962 – rebuts en 1963.
54 – GMC – TGM-3207 – 0221 – 32s – 1948 – ex. ALQ – 54, le 14-06-1962 – ren. 69 en 1963.

?? – GMC – TG-3609 – 1194 – 37s – 1946 – ex. PTC – 4679, le 27-10-1962.

61 – GMC – TGM-3610 – 076 – 38s – 1948 – ex. ALQ – 61, le 14-06-1962; rebuts en 1966.
62 – GMC – TGM-3610 – 077 – 38s – 1948 – ex. ALQ – 62, le 14-06-1962; rebuts en 1964.
63 – GMC – TGM-3610 – 078 – 38s – 1948 – ex. ALQ – 63, le 14-06-1962; rebuts en 1966
64 – GMC – TGM-3610 – 079 – 38s – 1948 – ex. ALQ – 64, le 14-06-1962; rebuts en 1964.

65 – Chevrolet – scolaire – conv. – 2S6902801101 – 52s –  1962.
66 – GMC – Ward – N-4055-G – 43s – 1963; orange et crème.
67 – GMC – Ward – N-3453-G – 43s – 1963; orange et crème.
68 = GMC – TGM-3207 – 31s – 1947

69 – GMC – TGM-3207 – 0221 – 31s – 1948 – ex. 54 en 1963; rebuts en 1968.

?? – Prévost – Citadin – 33s – 1951 – ex. ?, en 1962 – retiré en 1963.

71 – International – Carpenter – FD37087F – 56s – 1963 – ex. ? en 1965; orange et crème.
72 – GMC – Wayne – 2SPV5019N3286 – 41s – 1962 – ex. ? – en 1965.
73 – Chevrolet – scolaire – 1964.
74 – Chevrolet – scolaire – conv. – 4S6402622241 – 56s – 1964 – neuf.
75 – International – Wayne – FB-3648E – 44s – 1964 – neuf; retiré en 1969.
76 – Chevrolet – scolaire – conv. – 2S6702-615530 – 48s – 1962 – neuf.

?? – Western Flyer – T-36-47 – 17-47 – 36s – 1947 – ex. Deshaies – 4761, en 1965.

77 – International – Carpenter – FD7662F – 56s – 1963 – ex. ? en 1965; orange et crème; retiré en 1970.
78 – Prévost – Citadin – P-082-1033-50 – 37s – 1950 – ex. ALQ – 78.
79 – Western Flyer – T-36-47 – 17-47 – 36s – 1947 – ex. Deshaies – 4761, en 1965.

80 – Mercedes-Benz – 0319D – H1003201 – 13s – 1961 – ex. ?, en 1966.
81 – Ford – scolaire – conv. – 242006 – 48s – 1965 – neuf.
82 – Ford – scolaire – conv. – 243461 – 48s – 1965 – neuf.
83 – Ford – scolaire – conv. – 242389 – 52s – 1965 – neuf.
84 – scolaire – conv. Flxible – 1954 – ex. ?
85 – scolaire – conv. Prévost – 1954 – ex. ?
86 – GMC – scolaire – conv. – 5S6902816339 – 56s – 1965 – neuf.
87 – Chevrolet – scolaire – conv. – 5S6902616706 – 48s – 1965 – neuf.
88 – GMC – scolaire – conv. – 5S6902820518 – 48s – 1965 – neuf.
89 – Mercury – scolaire – conv. – 241685 – 48s – 1965.
90 – GMC – scolaire – conv. – 5S69026619087 – 52s – 1965.
91 – GMC – scolaire – conv. – 5S69026199092 – 52s – 1965.
92 – Chevrolet – scolaire – conv. – 6S6702-811352 – 56s – 1966.
93 – Chevrolet – scolaire – conv. – 6S6702-811145 – 56s – 1966.
94 – GMC – Ward – Traveler – 2SPV5019N23250 – 50s – 1962 – ex. ?, en 1968.
95 – Chevrolet – scolaire – conv. – 4S6902-821815 – 48s – 1964.
96 – Chevrolet – scolaire – conv. – 4S6902-815087 – 48s – 1964.
97 – Dodge – scolaire – conv. – 4A582933282 – 48s – 1964.
98 – Chevrolet – scolaire – conv. – 6S6902824271 – 48s – 1966.
99 – Chevrolet – scolaire – conv. – 6S6902824355 – 48s – 1966.
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1967-03-31 = 36 autobus en service :

44-45, 50, 54, 60 à 69, 71 à 73, 75 à 93.
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1969-03-31 = 26 autobus en service :

66-67, 71-72, 74 à 77, 82 à 99.
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