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Bienvenue sur le site de la Société d’Histoire d’Autobus du Québec.

Nouvelles

Fondée en 2007, la Société a pour objectif de rassembler les informations sur les compagnies d’autobus actuelles ou disparues ayant surtout existé au Québec, d’en promouvoir la publication et d’en favoriser la sauvegarde; ce site est le moyen de diffusion privilégié afin de faciliter l’accès aux archives disponibles.

La Société d’histoire est également enregistrée selon la Loi sur les compagnies, au Registre des entreprises du Québec.

N’hésitez pas à parcourir ces pages afin de découvrir la variété et la richesse de notre passé.

L’équipe de la Société est également en constante recherche d’archives reliées au transport par autobus provenant de compagnies ou entreprises du Québec.

Que vous ayez en main des photographies, des anciens horaires, des artéfacts ou tout autre item relié à ce domaine, n’hésitez pas à nous contacter pour nous en faire part. Peut-être sont-ils d’intérêt pour nous !!!

Calendrier 2025

Nouvelles

Le calendrier 2025 se transporte cette année sur la rive-sud de Québec, soit à Lévis. Il couvre la période de 1931 à 1979, soit à l’époque des compagnies privées, avant que ne soit municipalisé le transport en commun.

Le calendrier 2025 est dès maintenant disponible au coût de 20$, plus 5$ de frais de poste. Il est payable en argent ou par chèque seulement:  aucun virement bancaire n’est accepté.

Veuillez adresser votre demande ainsi que votre paiement à:

M. Jean Breton
44-6905, Isaac-Bédard
Québec, QC
G1H 3A4

Pour plus d’information, communiquer pour courriel avec l’auteur

Québec Southern Transport Company

Cie-Opérateur-Sociétés

Le Soleil du 27 mai 1930 nous apprend que la Compagnie a fondé une filiale de la Lévis Tramways Co. sous le nom de Quebec Southern Transport Company pour développer des services d’autobus dans tout le comté de Lévis.
La nouvelle compagnie a un autobus qui a commencé aujourd’hui un service entre Québec et Lévis par le Pont de Québec nouvellement ouvert à la circulation automobile. M. Joseph Fortier, qui opère un service d’autobus entre Lévis et St-Vallier depuis plusieurs années, a obtenu le contrat pour effectuer ce service.

Autobus Fortin & Poulin Enr., permis no. 1756-A

Cie-Opérateur-Sociétés

Autobus Fortin & Poulin Enr., permis no. 1756-A
Voir aussi:  Autobus Fortin & Poulin Inc. – permis no. 692-A

Le 19 juillet 1961, Autobus Fortin & Poulin Enr ( Jean-Paul Fortin et Benoit Poulin, prop.), St-Georges-Est, Beauce , permis no. 1756-A, achète le permis de « Québec Central » (353-A) pour un service d’autobus dans les limites et entre les limites de St-Georges-Est, St-Georges-Ouest, Aubert-Gallien et Aubin-de-l’isle jusqu’au terrain de jeux situé sur le côté ouest de la rivière Chaudière, et de Jersey-Mills à la gare du Québec Central située sur le côté est de la rivière Chaudière.

Restrictions : pas de service local de St-Georges-Ouest à St-Benoît, et, permis valide du 15 juillet à la Fête du travail, chaque année.

Le 24 juillet 1961, permis pour service de St-Georges-Est à Lac-Poulin et retour avec les même restrictions.

Le 15 septembre 1961, permis pour service de Beauceville au Séminaire de St-Georges et retour pour les étudiants et les professeurs, sans service local sur tout le parcours.

Le 6 octobre 1961, la Régie ajoute la restriction : aucun droit aux voyages spéciaux .

Le 2 octobre 1963, permis pour transport des étudiants de St-Georges-Ouest, St-Georges-Est, N-D-de-la-Providence, Rivière Gilbert à l’Ecole Normale de Beauceville-Est.

Le 15 janvier 1964, permis pour transport de paroissiens de St-Georges-Est à l’église de l’Assomption.

Le 3 novembre 1964, permis pour transport de colis légers dans les autobus.

Le 28 janvier 1965, le permis no. 1756-A (Autobus Fortin & Poulin Enr) est vendu à Autobus Fortin & Poulin Inc. permis no. 692-A.

Blanchette, Jean-Marie – permis no. 1371-A

Cie-Opérateur-Sociétés

Blanchette, Jean-Marie – permis no. 1371-A
– 1951-01-16+ au 1957-03-13.

Bélanger, Gérard – permis no. 1371-A
– 1957-03-13 au 1963-08-20.

Services = autobus et autoneiges.

Transfert du permis de Hervé Provencher – 73-A pour :
Manseau – Lemieux – Sainte-Marie-de-Blandford – Sainte-Gertrude –
Saint-Louis-de-Blandford – Sainte-Angèle-de-Laval.

Permis d’autoneiges annulé le 18 mai 1955.
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Transfert du permis à Hervé Provencher – 73-A, le 20 août 1963.
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Aucune information sur les autobus et autoneiges utilisés.
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FIN

 

Ville de Trois-Rivières – 1975-1977

Cie-Opérateur-Sociétés, Municipalité-Villes

Ville de Trois-Rivières – 1975-1977

Le 11 novembre 1975, la Ville prend la relève et met en service 15 autobus loués de la CTCUM – Montréal.

Seuls les parcours opérés à l’intérieur des limites de la ville sont en fonction.
Description de la flotte d’autobus =

14-004 – GMD – T6H-5307n – c-127 – 42 – 1972.
14-006 – GMD – T6H-5307n – c-129 – 42 – 1972.
14-014 – GMD – T6H-5307n – c-137 – 42 – 1972.
14-019 – GMD – T6H-5307n – c-142 – 42 – 1972.
14-033 – GMD – T6H-5307n – c-166 – 42 – 1972.
14-037 – GMD – T6H-5307n – c-170 – 42 – 1972 .
14-069 – GMD – T6H-5307n – c-202 – 42 – 1972.
14-075 – GMD – T6H-5307n – c-208 – 42 – 1972.
14-076 – GMD – T6H-5307n – c-209 – 42 – 1972.

14-085 – GMD – T6H-5307n – c-218 – 42 – 1972.

15-005 – GMD – T6H-5307n – c-310 – 42 – 1973.

15-010 – GMD – T6H-5307n – c-315 – 42 – 1973.
15-036 – GMD – T6H-5307n – c-626 – 42 – 1973.
15-046 – GMD – T6H-5307n – c-636 – 42 – 1973.
15-071 – GMD – T6H-5307n – c-661 – 42 – 1973.

Notes = ces autobus viennent du garage Legendre et sont loués au prix de 26.62$ par jour
par autobus pour 6 mois plus 0.20$ du mille parcouru.
Ces autobus roulent avec le nom, les numéros et les couleurs de la CTCUM ;
seule une carte blanche, dans le bas du pare-brise, indique la destination.Il est possible que d’autres autobus aient été loués, entretemps.
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En 1977, l’autobus suivant est en service =15-001 – GMD – T6H-5307n -c- 306 – 42 – 1973.
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7201-7205 – GMD – T6H-5307n – c-031-c-035 – 1972 – loués de la CTCRO – Outaouais – 7201-7205 en 1976.

7701-7710 – GMD – T6H-5307n- m-782-m-791 – 42 – 1977 – neufs

Ces autobus remplacent les autobus loués ; ils sont peints en bleu et blanc avec une ceinture bleue foncé presque identiques à ceux de Lévis et Sherbrooke. Ils sont identifiés “Ville de Trois-Rivières”.
Pour la première fois, les autobus affichent des numéros de parcours
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Le 1er janvier 1980, la CITF – ( Corporation Intermunicipale de Transport Les Forges ) prend en charge le transport collectif des villes de Trois-Rivières, Cap-de-la-Madeleine et Trois-Rivières-Ouest.
Elle achète les 10 autobus de la Ville de Trois-Rivières, et, commande 15 autobus neufs.
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FIN

Autobus Lucien Deshaies – permis no. 3420-A

Cie-Opérateur-Sociétés

Autobus Lucien Deshaies – permis no. 3420-A
– 1973-09-08 au 1976-09-13.

Parcours no. 1 = Lemieux – Ste-Marie-de-Blandford – Daveluyville – St-Sylvère – Ste-Gertrude – Trois-Rivières;

Parcours no. 2 = Lemieux, Ste-Marie-de-Blandford – Ste-Gertrude avec correspondance avec
Autobus Bois-Francs Ltée venant de Victoriaville pour Trois-Rivières.

Le 13 septembre 1976, le permis est transféré à Autobus Bruno Hélie Inc (3420-A).
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NOTE = l’autobus apparaissant sur l’horaire est le no. 101 de « C.Monette & Fils Inc », Delson;
il s’agit du Prévost – Champion – P-352-926-68 – 47s – 1968.
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