La compagnie commence ses opérations en 1996 en transférant les autocars suivants des Autobus Dupont Ltée: 91, 92, 94 et 96 à 101, Autobus Bélair Ltée: 238 à 240 et de Visites Touristiques Feuille d’Erable le 307 et leur trois tramways nos 501 à 503.

Les autocars gardent les même numéros.

Autocar Dupont Inc. adopte de nouvelles couleurs orange et rouge sur fond de couleur en or.

Durant l’année la compagnie se procure un autocar MCI modèle 102DL3 (no 102); il s’agit d’un démo peint bleu foncé avec des grandes photos de la citadelle d’Halifax, du Château Frontenac et du Stade Olympique de Montréal sur les deux côtés. Il ne sera pas repeint…

Fin des opérations: 1999

La compagnie achète aussi un autobus GMC, modèle RTS ( no 402) auprès de Autocars Connaisseur Inc; c’est le premier modèle RTS à circuler dans la région de Québec. Il ne passe pas inapperçu! En même temps, Dupont vend le remarquable no 101, le Prévost H3-41.En 1997, l’autocar neuf (no 103) se joint à la flotte: un autre MCI, modèle 102DL3 qui arrive avec la nouvelle couleur. Il accompagne le no 104, qui était l’ancien no 96, avant d’être repeinturé aux nouvelles couleurs. L’autocar no 99 est retourné chez MCI.

En 1998, Dupont loue de MCI quatre autocars, modèle MC-9, venant de Acadian Coach Lines, d’Halifax. Ils conservent les même numéros, soi: 106, 113 et 114. Par contre, le numéro 103 devient le no 101 pour remplacer le premier 101. Quatre minibus Ford, modèle Startrans (nos 308 à 311), sont achetés neufs.

Pendant ce temps, la vente des autocars inclut le numéro 92 ainsi que 238 à 240 et 307,le 402 et 501 à 503. A l’automne, la location des quatre autocars MCI prend fin; ils retournent chez MCI.

Puis, le 22 décembre 1998, la famille Dupont vend la compagnie au Groupe Autocars Orléans Express.

Les autocars suivants font partie de la transaction =

91,94,97,98,100,102,103 et 104. Dorénavant, la famille se consacre entièrement au développement de la compagnie Dupontrolley Industries Inc ( fabrication) et, de Dupont Industries Inc (location et entretien d’autobus).

C’est la fin de l’implication de la famille Dupont dans le service d’autobus après plus de 60ans.

91- MCI – MC-9- 34326-S13900, 47s, 1979; ex Dupont-91 en 1996; vendu Dupont en 99
92- MCI – MC-9- 34012-S13699, 47s, 1978; ex Dupont-92 en 1996; vendu inconnu en 98
94- MCI- 96A3 –  FPO-40212     ,47s,   1985; ex Dupont-94 en 1996; vendu Dupont  en 99
96- MCI- 96A3-   FPO-40206     , 47s, 1985; ex Dupont-96; ren. 104 en 1997
97- MCI- 96A3-   FPO-40205     , 47s, 1985; ex Dupont-97; vendu Dupont en 1999
98- MCI- 96A3-   FPO-40204     , 47s, 1985; ex Dupont-98; vendu Dupont en 1999
99- MCI- 102C3- KPO-43079    , 47s,  1989; ex Dupont-99; retourné à MCI en 1997
100-MCI-102C3- KPO-43080    , 47s,  1989; ex Dupont-100; vendu Dupont en 1999

100 – Photo: Jacques Matte – garage (1997-03-09)

101-Prévost-H3-41- S-1001-210 ,  47s,  1995; ex Dupont-101; vendu A.J.Bus Line en96
101-MCI- MC-9-  DPO-38292    , 47s,  1983; loué d’Acadian-103 en 1998 pour 1 an
102- MCI- 102DL3-TPO-48726,  47s,  1996; ex Démo en 1996; vendu Dupont en 1999

102 – Photo: Jacques Matte – garage  (1997-03-19)

103- MCI-102DL3- VPO-49902, 47s,  1997; neuf; vendu Dupont en 1999
104- MCI-96A3- FPO-40206,      47s,  1985; ex-96 en 1997; vendu Dupont en 1999
106- MCI-MC-9- EPO-39495,     47s,   1985; loué d’Acadian-106 en 1998 pour 1 an
113- MCI-MC-9-        ?                 47s,      ?   ; loué d’Acadian-113 en 1998 pour 1 an
114- MCI-MC-9-        ?                 47s,      ?   ; loué d’Acadian-114 en 1998 pour 1 an

101 (2e), 106, 113 et 114 ont été loués de MCI avec les numéros et les couleurs d’Acadian – 103, 106, 113 et 114.

238- MCI-MC-8- 30007-S10420, 47s, 1973; ex Bélair-238 en 1996; vendu en 1998
239- MCI-MC-8- 30009-S10422, 47s, 1973; ex Bélair-239 en 1996; vendu en 1998
240- MCI-MC-8- 30013-S10426, 47s,  1973; ex Bélair-240 en 1996; vendu en 1998

307- Ford-E-350-Startrans,  ? ; ex Maple Leaf-307 en 1996; vendu inconnu en 1998
308- Ford-E-350-Startrans, 1996 ; neuf; vendu inconnu en 1998
309- Ford-E-350-Startrans, SHC14381, 25s, 1995; neuf; vendu Dupont-309 en 1999
310- Ford-E-350-Startrans, WHA35759,25s, 1998; neuf; vendu Dupont-310 en 1999
311- Ford-E-350-Startrans, WHA35762, 25s, 1998; neuf; vendu Dupont-311 en 1999

402- GMC- RTS-  TW7603-151, 1978; ex Connaisseur en 1996; vendu Viens-868 en 98

402 – Jacques Matte – boulevard Champlain, Québec (1996-08-08)

501- Dupont-Champlain-1608- tramway, 1992; ex Maple Leaf-501 en 1996
502- Dupont-Champlain-1608- tramway, 1992; ex Maple Leaf-502 en 1996
503- Dupont-Champlain-1608- tramway, 1992; ex Maple Leaf-503 en 1996

Note = 501 a été vendu à Absolute Charter, Halifax en 1999;  502 et  503  vendus inconnu. En novembre 1999, les autocars suivants ont été vendus à Autocar Dupont ( 1999) Inc, membre du Groupe Orléans Express: 91, 94, 97, 98, 100, 102, 103, 104 et 309, 310 et 311

 

Fin de l’histoire d’Autocar Dupont Inc.