Photo de Paul A. Léger, le 1965-09-09, à la Gare Centrale d’autobus, Ville de Québec

Photo de Jean Breton, à Deschambault, le 1970-07-12

Autobus Hamel Ltée – permis no. 1818-A
– 1962-05-28 à 1978;

Autobus Hamel Ltée – permis no. Q-000194
– 1978 à une date inconnue.

1969 = Entreprises Féro Ltée, actionnaire majoritaire;
1971 = Autobus Laterrière Inc, actionnaire majoritaire.
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Services =

1- Québec – Saint-Raymond (transféré de Fournier (20-A), le 28 mai 1962.
2- Québec – Portneuf Station – Québec (transféré de Fournier (20-A), le 28 mai 1962.
3- Transport d’écoliers dans Pont-Rouge;
4- Transport de fidèles à l’église de Pont-Rouge.
5- Local dans la ville de Saint-Raymond;
6- Local dans Pont-Rouge(transféré à Autobus Pont-Rouge Ltée – (2874-A), le 27-09-68
7- Transport d’étudiants de Saint-Raymond au Centre sportif de Loretteville.
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Tarif pour le service local dans Pont-Rouge = (1968);
Adultes = 0.15$ / En série = 8 poui 1.00$ /
Enfants = 0.05$ / Écoliers = 0.10$ et série = 12 pour 1.00$.
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Témoignage de Raynald Hardy, 29 janvier 2015

Je me permets de vous faire parvenir quelques informations supplémentaires sur les autobus et compagnies de ma jeunesse. Espérant le tout intéressant pour vos archives.

Autobus Hamel Ltée.

Rogers Hamel chauffeur d’autobus chez Fournier sur la ligne St-Raymond acheta le permis de Québec St-Raymond et Portneuf Station via St-Basile.
Il acheta les permis accompagnés de 3 autobus Prévost intercité provenant de chez Fournier et rebaptisé les nos:10,11 et 12. Le 10 et le 11 étaient des bus plus récents avec des sièges inclinables et d’une capacité de 41 pax.avec des moteurs à essence v-8 Reo. et transmission manuelle avec bras de vitesse au plancher.

Le no: 12 était aussi un Prévost plus vieux de quelques années provenant de chez Charlesbourg et acquis par Fournier.
Il avait des bancs fixes en cuir rigide inconfortables et était munis d’un moteur à essence International 6 cylindres beaucoup moins performant que les deux autres.
Il servait du lundi au vendredi au service des CARDE à sous-contrat pour Fournier entre Val Cartier et les différentes routes de la ville de Québec.
Le samedi et dimanche, il servait au départ de 3:00hres de Québec pour St-Raymond avec retour en soirée à Québec.
La ligne St-Raymond passait par Neuville et Pont-Rouge alors que celle de Portneuf-Station passait par St-Basile qui consistait en un détour rallongeant le trajet pour Portneuf.
Peu de temps après Rogers acheta de Murray Hill une Limousine de marque Chrysler 5 portes pour créer un départ de Québec aux mêmes heures exclusivement pour St-Basile avec destination finale à St-Raymond.
Rogers conduisait le bus nos 11 pour St-Raymond, son frère cadet Claude celui de Portneuf portant le no:10 et la limo était conduite par une femme du nom de Gisèle Côte de St-Raymond.
Fournier avait donné 2 contrats de CARDE à autobus Hamel, un effectué par le bus de Portneuf matin et soir et l’autre par le bus no:12 conduit par un nommé Rolland Rousseau.

L’entretien et les réparations étaient effectués chez Lac-Frontière au garage de la 1ière rue. Par la suite Roger acheta un immeuble avec terrain sur Père Lelievre pour y loger ses opérations. Il acheta un vieux GM surnommé BB Cruiser des années 40 ou 50 provenant de Colonial ou Provincial ainsi qu’un vieux Courrier de je ne sais pas la provenance.
Toutes ces nouvelles acquisitions servaient seulement à sous-contrat pour Fournier pour les CARDE.
Après quelques années il acheta un Prévost de Dupont pour l’utiliser sur la ligne St-Raymond. J’ai perdu graduellement le trace des autobus Hamel jusqu’à ce que j’apprenne le décès accidentel de Roger suite à une chute d’un de ses camions dans le garage de Cayer Transport de St-Raymond.
Les Cayer étaient parents avec mes parents du coté maternel et Roger demeurait en face du carage des Cayer à St-Raymond.

Raynald Hardy

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Description de la flotte =

1- inconnu;
2- inconnu;
3- inconnu;
4- Prévost – Intercité – 41s.
5- Prévost – Intercité – 41s.
6- inconnu;
7- inconnu;
8- inconnu;
9- GMC.

10- Prévost – Prevocar – P-209-772-52 – 41s – 1952 ; Ex. Fournier # 84, en 1962.
10- GMC – PD-4103 – 41s – 1952 ; Ex. Gauthier # 157 (?), en 1971.
11- Prévost – Prevocar – P-228-791-53 – 41s – 1953; Ex. Fournier # 85, en 1962.
12- Prévost – Intercité – P-68-596-50 – 41s – 1950; Ex. Fournier # 5372, en 1962.
13- inconnu.
14- GMC – PD-3703 -117 – 37s – 1947 ; Ex. Provincial # 1004, en 1963.
15- Chrysler – Stagecoach – 12s – 1957 ; Ex. Murray hill, en 1963.
15- GMC – Ward – 9s – 1957; Ex. ?, en 1963.
16- Prévost – Intercité – 25s ; Ex. ?, en 1964.
17- GMC – scolaire; en 1964.
18- Prévost – LeNormand – P-271-846-61 – 41s – 1961; Ex. Dupont # 53, en 1965.
19- MCI – Courier – 85; Ex. ?, en 1965.

20- inconnu.
21- MCI – Courier – 85; Ex. ?, en 1966.
22- Prévost – Intercité – P-066-590-50 – 41s – 1950; Ex. Fournier # 5052, en 1967.
23- Prévost – Intercité – P-102-635-50 – 41s – 1950; Ex. Fournier # 5060, en 1967.
24- GMC – Wayne – suburban; Ex. ?, en 1968.
?? – GMC – Carpenter – 66s – 1962; Ex. Deshaies # E-218, en 1968.
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FIN