Autobus J.E. Provencher – permis no. 49-A      1936-11-16 à 1949-04-13.

J.E. Provencher & Fils Inc. – ( Provencher Transport ) -Permis no. 49-A – 1949-04-13 à 1976.
114, Rue Angus, East-Angus.
Permis = Sherbrooke – Ascot – East Angus.
1958-08-14 = achète Autobus Daveluyville (1469-A) incluant 2 autobus.

1 = collection-Bus-Ride-1932

2 = Prévost – Sainte-Claire – 1940-05-16

48-7 = Prévost – Sainte-Claire – 1948

36 = auteur inconnu – terminus, Sherbrooke – 1966

50 = Jean Breton – terminus, Sherbrooke – 1973-09-28

Description de la flotte =

Numéro – Marque – Modèle – Série – Nb. Sièges – Année de fabrication:

1- Prévost – GMC – 31s – 1932 – Neuf.
2- Prévost – White – 41s – 1939 – le 16-05-1940 – ren. 40-2 en 1949.
3- Prévost – Inter – 40s – 1945 – Neuf – ren. 45-3 en 1949.
4 – Prévost – Ford – P-155 – 45s – 1944 – ren. 44-4 en 1949.
5 – Garwood – Ford – 30s – 1938 – Ex. Autobus Nadeau, le 05-08-1947 – ren. 38-5 en 1949.
6 – Yellow Coach – PB-1888971 – 19s – 1939 – Ex. PTC – 534 – ren. 39-6 en 1949.40-2 – Prévost – White – 41s – 1939 – le 16-05-1940 – ex. 2 en 1949.
45-3 – Prévost – Inter – 40s – 1945 – Neuf – ex. 3 en 1949.
44-4 – Prévost – Ford – P-155 – 45s – 1944 – ex. 4 en 1949.
38-5 – Garwood – Ford – 30s – 1938 – Ex. Autobus Nadeau, le 05-08-1947; retiré en 1950.
39-6 – Yellow Coach – PB-1888971 – 19s – 1939 – Ex. PTC – 534 – ex. 6 en 1949.
48-7 – Prévost – Intercité – P-016-505-48 – 37s – 1948 – Neuf.
49-8 – Prévost – Intercité – P-042-564-49 – 29s – 1949 – Neuf.
44-9 – Prévost – GMC – 4178301199 – 33s – 1944.
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3- Ford – scolaire – ( aux couleurs de la compagnie) – vendu ALS – 3, en 1976.7- GMC – scolaire – ( aux couleurs de la compagnie) – vendu ALS – 7, en 1976.
8- GMC – scolaire – ( aux couleurs de la compagnie) – vendu ALS – 8, en 1976.
9- Chevrolet – scolaire – ( aux couleurs de la compagnie) – vendu ALS – 9, en 1976.13- Chevrolet – scolaire – vendu ALS – 13, en 1976.
14 – ??? – scolaire – vendu ALS – 14, en 1976.
15- Chevrolet – scolaire – vendu ALS – 15, en 1976.19- ??? – scolaire – vendu ALS – 19, en 1976.28 – Chevrolet – scolaire – 48s – 1970.

31 – Ford – scolaire – 84s – 1971.

33- Chevrolet – scolaire – 22s – 1972.

34 – Fitzjohn – Roadrunner – 9835 – 37s – 1956 – Ex. Lemelin – 34 – en 1965 – vendu Lessard.
35 – Fitzjohn – Roadrunner – 9836 – 37s – 1956 – Ex. Lemelin – 35 – en 1965.
35 – GMC – PD-4104 – 2232 – 45s – 1957 – Ex. Voyageur – 1402, le 05-05-1972.
36 – Fitzjohn – Roadrunner – 9837 – 37s – 1956 – Ex. Lemelin – 36 – en 1965.

40- GMC – PD-4104 – vendu ALS – 401 en 1976.

44- GMC – PD-4104 – 3730 – 39s – 1958 – Ex. Voyageur – 1500, en 1972 – vendu ALS – 402 en 1976.

A-844 – Prévost – T-47 – P-354-928-68 – 47s – 1968 – Ex. deshaies – A-844 – vendu ALS 403 en 1976.

46 – GMC – TDM-4515 – 265 – 41s – 1956 – Ex. MPI – 4006 – vendu ALS – 301 en 1976.

48 – GMC – TDM-4515 – rebuts en 1976.

50 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1273 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5250 en avril 1962.
50 – GMC – TDM-4515 – 357 – 41s – 1959 – Ex. MPI – 4316, en 1973 – rebuts en 1976.
51 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1274 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5251 en avril 1962.
56 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1279 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5256 en avril 1962.
57 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1280 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5257 en avril 1962.
61 – GMC – PD-3703 – 114 – 37s – 1947 – Ex. PTC – 4761 en 1967.
63 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1286 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5263 en avril 1962.
64 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1287 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5264 en avril 1962.
68 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1291 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5268 en avril 1962.
78 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1301 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5278 en avril 1962.
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(1) – GMC – PDA-3703 – 710 – 37s – 1949 – Ex. ? en janvier.

(1) – Mercedes-0319 – 17003145 – 17s – 1962.
(1) – Mercedes-0319 – 17003137 – 17s – 1962.
(1) – Mercedes-0319 – 17003196 – 17s – 1962.
(1) – Mercedes-0319 – 17000596 – 17s – 1962.
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4000 – TDM-4515 – 259 – 45s – 1956 – Ex. MPI – 4000 en 06-73.
4006 – TDM-4515 – 265 – 45s – 1956 – Ex. MPI – 4006 en 06-73.
4008 – TDM-4515 – 267 – 45s – 1956 – Ex. MPI – 4008 en 06-73.
4053 – TDM-4515 – 257 – 45s – 1956 – Ex. MPI – 4053 en 06-73.

4201 – GMC – TDM-5108 – 220 – 49s – 1958 – Ex. MPI – 4201 en 1973 – vendu ALS – 301, en 1976.
4202 – GMC – TDM-5108 – 221 – 49s – 1958 – Ex. MPI – 4201 en 1973 – vendu ALS – 302, en 1976.
4203 – GMC – TDM-5108 – 222 – 49s – 1958 – Ex. MPI – 4201 en 1973 – vendu ALS – 303, en 1976.

6653 – GMC – TDH-5108 – 015 – 49s – 1958 – Ex. MPI – 6653 en 1973 – vendu ALS – 304, en 1976.
6655 – GMC – TDH-5108 – 017 – 49s – 1958 – Ex. MPI – 6655 en 1973 – vendu ALS – 305, en 1976.
6657 – GMC – TDH-5108 – 019 – 49s – 1958 – Ex. MPI – 6657 en 1973 – vendu ALS – 306, en 1976.
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Autobus en service selon les années =

1942 = (1) – Chrysler et (2) – Dodge – taxis.
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1945 =

(1) – Ford – 213545 – 37s – Ex. Édouard Marcoux, St-Michel-de-Bellechasse, en décembre.
(1) – GMC – 13879 – 21s.
(1) – Inter – KS-7946 – 33s.
(1) – White – 218612 – 33s.
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1946 =
Achat (1) – autobus de « Lévis-St-Vallier ».
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1948 =

GMC – 13879-K – 29s – 1936.
GMC – 1204285 – 19s – 1939 – retiré en 1948.
White – 218612 – 33s – 1940.
GMC – 213545 – 37s – 1944.
International – KS-7946 – 33s – 1945.
Prévost – P-016-505-48 – 37s – 1948.
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1949-03-28 = Jos.-Ernest Provencher vend à « J.E. Provencher & Fils Inc ».

(1) – GMC – 29s – 13879K – 1936.
(1) – Garwood – 24s – 1937.
(1) – Yellow Coach – 4C-24537 – 19s – 1939.
(1) – White – 23s – 1940.
(1) – Prévost – Ford – 37s – 1944.
(1) – Inter – 33s – 1945.
(1) – Prévost – 37s – 1948 – Neuf.
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1950 =

(1) – GMC – 47488810 – 29s – 1936 – retiré en août 1952.
(1) – GMC – 1204285 – 19s – 1939.

40-2 – White – 38s – 1939.
45-3 – Prévost – Inter – 33s – 1945.
44-4 – Prévost – Ford – 41s – 1944.
??-5 – ?
39-6 – Yellow Coach – PB-1888971 – 19s – 1939.
48-7 – Prévost – P-016-505-48 – 41s – 1948 – Neuf.
49-8 – Prévost – P-042-564-49 – 24s – 1949 – Neuf.
30-9 – Yellow Coach – 36s – 1930 – en décembre.
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1952 =

44-9 – Prévost – GMC – 4178301199 – 33s – 1944.
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1961 =

MCI – Courier – 170 – 37s – 1948 – Ex. Air Terminal Transport (Toronto) – 14 en avril 1961.
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1962 =

Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1274 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5251 en avril 1962.
Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1279 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5256 en avril 1962.
Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1286 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5263 en avril 1962.
Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1287 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5264 en avril 1962.
Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1291 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5268 en avril 1962.

(2) – GATC – Aerocoach – 1146 / 4509 – 37s – 1948 – Ex. ? en avril 1962.
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1964 = 6 autobus en service.
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1966 = 37 autobus en service.

(1) – GMC – PDA-3703 – 710 – 37s – 1949 – Ex. ? en janvier.

(1) – Mercedes-0319 – 17003145 – 17s – 1962.
(1) – Mercedes-0319 – 17003137 – 17s – 1962.
(1) – Mercedes-0319 – 17003196 – 17s – 1962.
(1) – Mercedes-0319 – 17000596 – 17s – 1962.

57 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1280 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5257 en
avril 1962.

34 – Fitzjohn – Roadrunner – 9835 – 37s – 1956 – Ex. Lemelin – 34.
35 – Fitzjohn – Roadrunner – 9836 – 37s – 1956 – Ex. Lemelin – 35.
36 – Fitzjohn – Roadrunner – 9837 – 37s – 1956 – Ex. Lemelin – 36.
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1967 = 37 autobus en service incluant =

34-35-36, 51, 57, 64, 68 et (1) – Mercedes – 17s – 1962.
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1968 = 31 autobus scolaires en service, et

51, 64, 68.
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1969 = 30 autobus scolaires en service, et,
34-35-36, 50, 64, 78.
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1970 = 31 autobus scolaires en service et,
34-35-36, 50, 64, 78.
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1971 = 27 autobus scolaires en service, et,
34-35-36, 50, 64, 78.
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1972 = 32 autobus scolaires en service.
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Vendu à ALS (Autobus La Sapinière), East Angus en 1976.
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FIN