Gill Paul-Émile – permis no. 648-A
– 1944 au 1962-03-01.
Achat de Rosaire Vézina – (639-A), le 5 avril 1946.
Services =Pointe-Bleue – Roberval pour les bûcherons de la Consolidated Paper Corporation et Veillette & Frères.
Val-Jalbert – Roberval pour les offices religieux.
Pointe-Bleue – Lac Bouchette en autobus, taxis et autoneiges.
Pointe-Bleue – Roberval pour le public en 1946.
Permis annulé le 1er mars 1962.
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NOTE – voici l’information additionnelle trouvée par M. Marc Giard =
Vous trouverez ci-joint copie de ce que j’ai au sujet de Paul-Émile Gill (horaire tiré du journal L’Étoile du lac du 11 mai 1950 [extrait de microfilm, Société canadienne du Microfilm, Montréal]) et de Rosaire Vézina, dont il a acheté la ligne (annonces tirées du journal Le Colon du 24 juin 1943 pour le service d’autobus et du 22 janvier 1942 pour le nolisement d’autoneige [collection numérique BAnQ]).
L’article sur Paul-Émile Gill a spécialement retenu mon attention, car la maison où j’ai grandi est située sur la route qui relie Roberval à Pointe-Bleue (aujourd’hui Mashteuiatsh). Je n’ai pas connu le service d’autobus et je me demandais bien à quel moment il avait cessé. J’ai toujours trouvé qu’il y aurait encore eu un besoin pour un tel service, compte tenu du va-et-vient des taxis entre les deux endroits. En effet, les Ilnus de Pointe-Bleue ont adopté la voiture particulière plus tard que les Robervalois. (Mashteuiatsh—Pointe-Bleue est une réserve ilnue, mais Paul-Émile Gill était Abénakis.) J’imagine qu’offrir le service au public était plutôt ingrat et que de se limiter au transport scolaire rapportait davantage pour moins d’efforts. La famille Gill est restée dans le domaine, et en est à sa troisième génération de transporteurs scolaires. (Après Aurélien, fils de Paul-Émile, c’est aujourd’hui Carole Gill qui possède les autobus, depuis 2015.
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Description de la flotte incomplète =
1944 – 1945 = Chevrolet – 110190614 – 1941.
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1946 = Bombardier – Ford – B-12 – 0014 – 12s.
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1947-09-19 =
Prévost – Fargo – 90002017 – 29s – 1940.
Pony Cruiser – 68472511 – 25s – 1947 – octobre.
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1948 =
Bombardier – B-12 – 7A-1025 – 12s – 1947.
Bombardier – B-12 – 7A-1138 – 12s – 1947.
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1951 = Ford – SFA-81AH-51 – 18s – 1951.
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1955 = Fitzjohn – 8603 – 28s – 1947 – Neuf.
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1957 = Chevrolet – 5143315150 – 21s – 1955 – retiré en sept. 1958.
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1960 =
Ford – SFA-81AH-51 – 18s – 1951 – retiré en nov. 1960.
Blue Bird – 4846020-YK60356 – 37s – 1959 – usagé en nov. 1960.
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Selon les recherches de M. Marc Giard en mai 2020 =
- Le Kalamazoo Pony Cruiser 68472511, acheté neuf en 1947, se retrouve avec Chibougamau Transport en 1952;
- Le Fitzjohn 8603, acheté neuf en 1947, se retrouve sous le numéro de parc 35 des Autobus Drolet;
- Mystère : le Prévost Fargo 1940 90002017, déclaré par Gill en 1947, est déclaré sous le même numéro comme un Prévost Dodge 1941 par Autobus Château-Bigot en 1947 et en 1948.
NDLR = le 35 n’apparaissant pas sur la liste de Drolet en 1959, il est probable qu’il ait été vendu à Gill en 1955; les nos. de série proviennent des archives de la BanQ et souvent inscrits à la main d’où la forte possibilité d’erreurs souvent causées par des inversions de chiffres, ce qui semble être le cas du Prévost – Fargo.
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FIN