Air Lines CONNECTION Reg’d – permis no. 994-A

PHOTO = Lefaivre & Desroches (Les Archives du Photographe) – Exposition
Provinciale de Québec – 1966-06-11

En 1945, la Régie émet un permis ( no. 994-A) à Arthur Breton, de Limoilou, pour effectuer à tant par tête, par taxi, entre le Château Frontenac à Québec et l’aéroport de l’Ancienne-Lorette, le transport de voyageurs partant ou arrivant par avion.

Le 21 septembre 1948, le permis est modifié pour permettre d’utiliser, en plus des taxis, des autobus de 12 passagers.

Le 24 septembre 1948, la Régie annule le permis no. 994-A et le transporte à Arthur Breton – no. 1389-A – Air Lines Taxis & Buses Reg’d..

Le garage et les bureaux sont situés au 167 rue Godbout Est, Québec. ( maintenant un garage d’entrepreneur).

Le 6 avril 1951, le permis ajoute le droit d’utiliser les autobus.

Le 10 décembre 1953, la Régie autorise à charger la somme de 1.10$ au lieu de 1.00$ à compter du
1er janvier 1954, aux conditions suivantes:
1- le prix d’un passage ne sera plus payable en espèces;
2- un système de billets, numérotés consécutivement, doit être inauguré.

Le 22 mai 1959, la Régie autorise la majoration du tarif à 1.25$

Le 17 août 1959, la Régie autorise à opérer sous la raison sociale
de Air Lines Taxis & Busses Reg’d. (Arthur Breton, prop).

Le 5 mai 1964, la Régie autorise la majoration du tarif à 1.50$.

Le 19 juin 1970, la Régie autorise la majoration du tarif à 2.00$.

Le 18 octobre 1974, la compagnie est vendue à Transport Chauveau Ltée, 135 boulevard Hamel, Vanier qui l’opère sous le nom de Service Aéroportuaire de Taxis et d’autobus de Québec Inc / Québec Air Lines Taxis & Buses Service.

Description de la flotte:

1- DeSoto – 1953 – retiré en 1958.
2- DeSoto – 1953 – retiré en 1958.
3- DeSoto – 1953 – retiré en 1958.
4- DeSoto – 1954 – retiré avant 1962.
5- inconnu – retiré avant 1958.
6- inconnu – retiré avant 1958.
7- inconnu – retiré avant 1958.
8- camion de service- 1956 – retiré en 1963.
9- Dodge – 1957 – retiré avant 1962.

10- Dodge – 1957 – retiré avant 1962.
11- Dodge – 1957 – retiré avant 1962.
12 – Dodge – 1957 – retiré en 1958.
13- Chevrolet – allongé – 1957 – retiré en 1962.
14- Lincoln – 1958 – retiré avant 1962.
15- Chevrolet – Stageway – 12s – 1958 – retiré avant 1968.
16- Chevrolet – Stageway – 12s – 1958 – retiré avant 1968.
17- Chevrolet – Stageway – 12s – 1958 – retiré avant 1968.
18- Checker – Superba – 1960 – retiré en 1964.
19- Checker – Superba – 1960 – retiré en 1964.
20- Checker – Superba – 1960 – retiré en 1964.
21- Chrysler – Stageway – 12s – 1960 – retiré avant 1968.
22- Continental – 1961 – retiré avant 1968.

23- Prévost – Travelair – PGM-1174-62 – 31s – 1962 – Neuf – vendu en 1964.

24 – camion de service – 1963.
25- Chevrolet – 1964 – retiré avant 1968.
26- Chevrolet – 1964 – retiré avant 1968.
27- Chevrolet – 1964 – retiré avant 1968.
28- Pontiac – Stageway – 12s – 1966.
29 – camion de service – retiré avant 1971.
30 – Chevrolet – 1966 – retiré avant 1971.
31 – Chevrolet – 1966 – retiré avant 1971.
32- Chevrolet – 1966.
33- Chevrolet – Stagecoach – 12s – 1967.
34- Buick – Stageway – 12s – 1967 – retiré en 1971.
35 – Chevrolet – 1968.
36- Chevrolet – 1968.
37- Chevrolet – 1968.
38 – Oldsmobile – 1970.
39- Chevrolet – 1971.
40- Chevrolet – 1971.
41- Chevrolet – 1971.
42- camion de service.
43- Chevrolet – allongé – 12s – 1971.
44- Chevrolet – 1972.
45- Chevrolet – 1972.

En juin 1972, un Blue Bird – Suburban était en service.
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Véhicules en service =

1958 – 1 à 4, 8 à 17
1962 – 8, 13, 15 à 23
1963 – 8, 15 à 24
1964 – 15 à 27
1969 – 28 à 37
1972 – 28, 32-33, 37 à 45.
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FIN