Laurendeau Philippe – permis no. 928-A -1947-02-13 au 1957-01-04.

Photo = Prévost

Photo = Ford – Transit

Note = Les deux photos ci-dessus sont tirées du livre « Patrimoine & Histoire de chez-nous – Cap-Saint-Ignace » – 2002.

Permis annulé le 4 janvier 1957.
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Services =
1- Cap – Saint-Ignace dans un rayon de 15 milles en autoneige.
Cap – Saint-Ignace – Route Fraser – 3è Rang de Cap – Saint-Ignace –
Chemin neuf – Route Fournier et la route no. 2 ( 132) en autoneige et autobus.
2- Cap – Saint-Ignace à Montmagny via le 3è Rang.
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Tarif en 1954 =
Cap – Saint-Ignace à Montmagny = 25 sous aller et 50 sous aller-retour.
3è Rang à Cap – Saint-Ignace = 15 sous aller et 25 sous aller-retour.
3è Rang à Montmagny = 40 sous aller et 75 sous aller-retour.
12 billets hebdomadaires = 3.00$.
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Description de la flotte =

(1) – autoneige au printemps 1947;
(3) – autoneiges entre nov. 1947 et février 1948.
NOTE = transport à contrat pour les employés de la
manufacture de soie de Montmagny.

(2) – Prévost – Intercité – 1948.

(1) – Ford – Transit en 1950.
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FIN

Autobus Nolin Ltée – permis no. 309-A

Voir:  Augustin Vachon Nadeau – permis no. 930-A

Vachon, Christian – permis no. 930-A
– 1948-03-15 à décembre 1955.

Voir:  Nadeau, Augustin Vachon – permis no. 930-A

Augustin Vachon Nadeau – permis no. 930-A
– Février 1947 au 1948-03-15;

Christian Vachon – permis no. 930-A
– 1948-03-15 à décembre 1955.

Permis transféré à Autobus Nolin Ltée (309-A) en décembre 1955.

Services =
Leeds Village – Kennear’s Mills – Pontbriand – Thetford Mines.

Autoneiges =
Kinnear’s Mills – St-Jean-de-Brébeuf – Inverness – St-Sylvestre –
St-patrice – Ste-Agathe – St-Pierre-de-Broughton – Leeds Station –
Robertsonville – Lamontagne et Lemesurier.
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Description de la flotte =

GMC – 1978201802 – 29s – 1941 – usagé en 1948.
Chrysler – sedan – 7s – 1941.
Y – C – PG-2503 – 003 – 25s – 1944 – vendu Nolin en décembre 1955.
Y – C – 712157 – 21s – 1946.
Bombardier – B-12 – 12s – 1947.
Bombardier – B-12 – 12s – 1949.
Dodge – sedan – 1951.
Dodge – sedan – 1951.
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FIN

PHOTO=  10 – White – 798 – 40s – 1948

La Cie de Transport Pierrefonds Ltée – permis no. 696-A
– 1949-02-01 au 12 février 1951.

Description de la flotte =

10- White – 798 – 40s – 1948.

11- White – 798 – 44s – 1948.
12- Western Flyer – T-32 – 57-47 – 32s – 1947.
?? – Prévost – Citadin
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Faillite en février 1951; les permis sont transférés à Autobus Métropolitain Ltée (1388-A).

PHOTO=  11- White – 798 – 44s – 1948

Voir:  René Dussault – permis no. 696-A

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FIN.

Autobus Métropolitain Ltée (1388-A)

Voir:  René Dussault – permis no. 696-A

Dussault, René – permis no. 696-A
– 1945 au 1949-02-01.

La Cie de Transport Pierrefonds Ltée – permis no. 696-A – 1949-02-01 au 12 février 1951.
Faillite en février 1951; les permis sont transférés à Autobus Métropolitain Ltée (1388-A).
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Services =
Autour de l’Ile-Bizard;
Chemins Bois-Francs, St-François et Côte-Vertu (Ville de Saint-Laurent);
Sainte-Geneviève-de-Pierrefonds – Beaconsfield (Gare) – Pointe-Claire;
Cartierville – Senneville – Sainte-Geneviève;
Ste-Geneviève – Roxboro – Saraguay – Cartierville;
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Description de la flotte =

11- White – 798 – 44s – 1948.
12- Western Flyer – T-32 – 57-47 – 32s – 1947.
?? – Prévost – Citadin
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FIN

Gill Paul-Émile – permis no. 648-A
– 1944 au 1962-03-01.

Achat de Rosaire Vézina – (639-A), le 5 avril 1946.

Services =Pointe-Bleue – Roberval pour les bûcherons de la Consolidated Paper Corporation et Veillette & Frères.
Val-Jalbert – Roberval pour les offices religieux.
Pointe-Bleue – Lac Bouchette en autobus, taxis et autoneiges.
Pointe-Bleue – Roberval pour le public en 1946.
Permis annulé le 1er mars 1962.
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NOTE – voici l’information additionnelle trouvée par M. Marc Giard =

Vous trouverez ci-joint copie de ce que j’ai au sujet de Paul-Émile Gill (horaire tiré du journal L’Étoile du lac du 11 mai 1950 [extrait de microfilm, Société canadienne du Microfilm, Montréal]) et de Rosaire Vézina, dont il a acheté la ligne (annonces tirées du journal Le Colon du 24 juin 1943 pour le service d’autobus et du 22 janvier 1942 pour le nolisement d’autoneige [collection numérique BAnQ]).

L’article sur Paul-Émile Gill a spécialement retenu mon attention, car la maison où j’ai grandi est située sur la route qui relie Roberval à Pointe-Bleue (aujourd’hui Mashteuiatsh). Je n’ai pas connu le service d’autobus et je me demandais bien à quel moment il avait cessé. J’ai toujours trouvé qu’il y aurait encore eu un besoin pour un tel service, compte tenu du va-et-vient des taxis entre les deux endroits. En effet, les Ilnus de Pointe-Bleue ont adopté la voiture particulière plus tard que les Robervalois. (Mashteuiatsh—Pointe-Bleue est une réserve ilnue, mais Paul-Émile Gill était Abénakis.) J’imagine qu’offrir le service au public était plutôt ingrat et que de se limiter au transport scolaire rapportait davantage pour moins d’efforts. La famille Gill est restée dans le domaine, et en est à sa troisième génération de transporteurs scolaires. (Après Aurélien, fils de Paul-Émile, c’est aujourd’hui Carole Gill qui possède les autobus, depuis 2015.

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Description de la flotte incomplète =

1944 – 1945 = Chevrolet – 110190614 – 1941.
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1946 = Bombardier – Ford – B-12 – 0014 – 12s.
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1947-09-19 =
Prévost – Fargo – 90002017 – 29s – 1940.
Pony Cruiser – 68472511 – 25s – 1947 – octobre.
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1948 =
Bombardier – B-12 – 7A-1025 – 12s – 1947.
Bombardier – B-12 – 7A-1138 – 12s – 1947.
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1951 = Ford – SFA-81AH-51 – 18s – 1951.
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1955 = Fitzjohn – 8603 – 28s – 1947 – Neuf.
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1957 = Chevrolet – 5143315150 – 21s – 1955 – retiré en sept. 1958.
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1960 =
Ford – SFA-81AH-51 – 18s – 1951 – retiré en nov. 1960.
Blue Bird – 4846020-YK60356 – 37s – 1959 – usagé en nov. 1960.
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Selon les recherches de M. Marc Giard  en mai 2020 =

• Le Kalamazoo Pony Cruiser 68472511, acheté neuf en 1947, se retrouve avec Chibougamau Transport en 1952;
• Le Fitzjohn 8603, acheté neuf en 1947, se retrouve sous le numéro de parc 35 des Autobus Drolet;
• Mystère : le Prévost Fargo 1940 90002017, déclaré par Gill en 1947, est déclaré sous le même numéro comme un Prévost Dodge 1941 par Autobus Château-Bigot en 1947 et en 1948.

NDLR = le 35 n’apparaissant pas sur la liste de Drolet en 1959, il est probable qu’il ait été vendu à Gill en 1955; les nos. de série proviennent des archives de la BanQ et souvent inscrits à la main d’où la forte possibilité d’erreurs souvent causées par des inversions de chiffres, ce qui semble être le cas du Prévost – Fargo.

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FIN

Montreal Sightseeing Company – permis no. 771-A
– 1946-05-17 à 1959.

Services =
Visites touristiques à Montréal – Westmount – Outremont – Saint-Laurent – Lachine et Caughnawaga;
Visites à Sainte-Anne-de-Beaupré;
Tours de la Gaspésie.
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Description de la flotte =

101- Fitzjohn – Chevrolet.
102- White – Sunliner – 1940.
103- White – 798 – 1948 – toit enlevé vers 1958.

103 – auteur inconnu – Dominion Square, Montréal – 1959

104- Ford – 1946 – vitres sur le toit.
105- Prévost – Skycruiser – P-038-547-49 – 33s – 1949 – juin.
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FIN