Archives mensuelles : mars 2019

Thetford-Mines – permis no. 275-A

Cie-Opérateur-Sociétés
Autobus J.A.E. Bégin – permis no. 275-A – circa 1939 à 1953-03-27;
Service d’Autobus Thetford Mines Enr. (Louis Bégin, prop.) – 1953-03-27 à 1957-07-26;
Service d’Autobus Thetford Mines Inc. – 1957-07-26 à 1976.
Thetford-Mines.
Louis Bégin = propriétaire de « Bégin Motors Ltd ».

Description de la flotte = Numéro – Marque – Modèle – Série – Nb. Sièges – Année de fabrication

(1) – Prévost – Fargo – P-417 – 1945-12-11.
(1) – Prévost – White – P-430 – 1946-07-15.

1  – Diamond-T – 1939; allongé par Prévost avec 2 portes.
2 – Fargo – 1939.
3 – ?
4- Reo – 1928 ; vendu en 1959.
5- Prévost – Fargo – P-121 – 1944-04-20.
6- Prévost – White – 1948.
7- Prévost – Int – 1948.
8- Prévost – Continental.
9- Prévost – Intercité – P-014-501-48 – 37s – 1948 – Deux portes.

10 – ?
11 – Fitzjohn – FTG – Cityliner – 9649 – 32s – 1953 – Avril.

20 – Welles-Wayne – 1961 ; à vendre en 1970.
21 – Welles-Wayne –  scolaire – 1962.
22 – Fargo – scolaire – 1961.
23 – Fargo – scolaire – 1962.
24 – Welles-Wayne – 1962.
25 – Welles-Wayne – 1963.
26 – Dodge – scolaire – 1966, le 30-09-1965.
27 – Van Wilson – 1965.
28 – Dodge – scolaire – 1966, le 30-09-1965.
29 – Dodge – scolaire – 1966.
30 – Fargo – scolaire – 1966.
31 – Dodge – scolaire – 1966.
32 – Dodge – scolaire – 1966.
33 – Dodge – scolaire – 1966.
34 – scolaire – 1967.
35 – scolaire – 1968.
36 – Fargo – urbain – 1968.
37 – Fargo – scolaire – 1971.
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1945 =
8 autobus et 3 autoneiges en service.
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1950-1951-1952 =(1) – Reo – 1928.
(2) – Prévost.
—————————–
1954-12-31 =1-2-4-5-6-7;
(1) – Fargo – 1946,
(2) – Ford – Transit – 1943,
(1) – Fitzjohn – Cityliner – 1953.
(1) – Fitzjohn – Cityliner – 1954.
—————————————-1955-09-30 =

1-2-4-5-6-7;
(1) – Fargo – 1946,
(2) – Ford – Transit – 1943.
(1) – Fitzjohn – Cityliner – 1953.
(1) – Fitzjohn – Cityliner – 1954.
(1) – autoneige, vendue.
————————————–
1956-09-30 =

1 – Diamond-T – 1939.
2 – Fargo – 1939.
4 -Reo – 1928.
5 – Fargo – 1944.
6 – Prévost – White – 1948.
7 – Prévost – Continental.

(2) – Ford – Transit – 1943.
(1) – Fargo – 1946.
(2) – Fitzjohn – cityliner – 1953.
(1) – Fitzjohn – cityliner – 1954.
—————————–
1958-09-30 =

1 – Diamond-T – 1939.
4 – Reo – 1928.
5 – Fargo – 1944.
6 – Prévost – White – 1948.
7 – Prévost – Continental.

(1) – Fargo – 1946.
(2) – Fitzjohn – FTG – Cityliner – 1952.
(2) – Fitzjohn – FTG – Cityliner – 1953.
(1) – Fitzjohn – FTG – Cityliner – 1954.
———————————————–
1959-09-30 =

5 – Fargo – 1944.
6 – Prévost – White – 1948.
7 – Prévost – Continental.

(1) – Fitzjohn.
(1) – Welles-Wayne – 1958.
————————————
1960-09-30 =

5 – Fargo – 1944.
6 – Prévost – White – 1948.
7 – Prévost – Continental.

(1) – Fitzjohn.
(1) – Wayne-Welles – 1958.
————————————
1961-09-30 =

5 – Fargo – 1944.
6 – Prévost – White – 1948.
7 – Prévost – Continental.

(2) – Wayne-Welles – 1958-1960.
(1) – scolaire – 1961.
———————————
1962-09-30 =

6 – Prévost – White – 1948.
7 – Prévost – Continental.

(2) – Fitzjohn – FTG – Cityliner – 1952.
(2) – Fitzjohn – FTG – Cityliner – 1953.
(1) – Fitzjohn – FTG – Cityliner – 1954.
(3) – Wayne-Welles – 1958-1960-1962.
(1) – scolaire – 1961.
(1) – Fargo – scolaire – 1962.
————————————————
1964 – 1965 =

11 autobus.
—————–
1966 – 1967  =

17 autobus.
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1968 =

9 – Prévost – Intercité – P-014-501-48 – 37s – 1948 – Deux portes.
20 – Welles-Wayne – 1961 .
23 – Fargo – scolaire – 1962.
24 – Welles-Wayne – 1962.
25 – Welles-Wayne – 1963.
26 – Dodge – scolaire – 1966, le 30-09-1965.
28 – Dodge – scolaire – 1966, le 30-09-1965.
29 – Dodge – scolaire – 1966.
30 – Fargo – scolaire – 1966.
31 – Dodge – scolaire – 1966.
32 – Dodge – scolaire – 1966.
33 – Dodge – scolaire – 1966.
34 – scolaire – 1967.
35 – scolaire – 1968.
36 – Fargo – urbain – 1968.

(3) – GMC – Wayne – Transit.
(2) – Fitzjohn – FTG – Cityliner – 1952.
(1) – Fitzjohn – FTG – Cityliner – 1953.
(1) – Fitzjohn – FTG – Cityliner – 1954.
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1969 – 1970 =

21 à 37.
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1976 =
(1) – Fargo – scolaire – conv. – 2 portes et aux couleurs de la compagnie est le SEUL autobus en service dans la ville.
La compagnie opère des autobus scolaires jaunes.
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Permis transféré à Autobus Codère Enr, en 1976.
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FIN

 

1945 =
8 autobus et 3 autoneiges en service.
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1968 =
(3) – GMC – Wayne – Transit.
(2) – Fitzjohn – FTG – Cityliner.
—————————————–
1976 =
(1) – Fargo – scolaire – conv. – 2 portes et aux couleurs de la compagnie est le SEUL autobus en service dans la ville.
La compagnie opère des autobus scolaires jaunes.
————————————————————–
Permis transféré à Autobus Codère Enr, en 1976.
————————————————————–
FIN

Autobus Gauthier & Morin – permis no. 265-A

Cie-Opérateur-Sociétés
Autobus Gauthier & Morin – permis no. 265-A
Autobus Ferdinand Gauthier (permis no. inconnu) – 1920 au 1930-03-29
Autobus Adélard Morin (permis no. 265-A) – 1930-06-06 à 1954-05-01
Autobus Gauthier & Morin Ltée (permis no. 265-A) 1954-05-01 à – 1959-03-26
Permis transféré à Autobus Fournier Ltée (permis no. 20-A), le 16 mars 1959

 

Ferdinand Gauthier inaugure, à l’été 1920, un service d’autobus entre Jonquière et Kénogami au tarif de 15 sous ou 25 sous aller-retour ou encore un dollar pour 12
billets.

Départ à 6 heures de chez Eugène Desbiens, Kénogami et retour de Jonquière,
chez Gagnon & Bouchard à 6h30 ensuite à toutes les 30 minutes jusqu’à minuit.

Le permis est ensuite cédé à Autobus Adélard Morin sous le numéro 265-A en 1930, puis ensuite transféré successivement aux autres compagnies ci-haut.
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Description de la flotte =
Numéro – Marque – Modèle – Série – Nb. Sièges – Année de fabrication:
4- Prévost – Dodge – 9005352 – 33s – 1941.
5- Prévost – Dodge – 9008238 – 33s – 1942.
6- Prévost – Dodge – 8934138 – 33s – 1937;
refait P-135, le 20-08-1944.
7- Prévost – Dodge – P-420 – 1946-02-08.
8- ?
9- Prévost – P-414 – 33s – 1945-12-03.10- Prévost – P-007-465-47 – 37s – 1947 – neuf; vendu Fournier  -79.
11- Prévost – P-009-478-47 – 37s – 1947 – neuf; vendu Fournier – 80.
11 – Prévost à Sainte-Claire, 1945
12- Prévost – P-011-486-47 – 37s – 1947 – neuf; vendu Fournier – 81.
12 = Photo: auteur inconnu à Jonquière, 1947
14- Prévost – P-051-576-50 – 33s – 1950 – sept – neuf via Vachon Bus Sales; vendu Fournier – 82.
15- Western Flyer – T-36 – 6-50 – 36s – 1950 – Ex. Lac st-Jean – 3; vendu Fournier – 83 en 1959.
16- Prévost – P-209-772-52 – 41s – 1952 – neuf; vendu Fournier – 84.
17- Prévost – P-228-791-54 – 41s – 1954 – neuf; vendu Fournier – 85.
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1931 =(1) – Dodge – Graham – A-672048 – Ex. Autobus Jos. Fortier via garage P.L. Lortie.
(1) – Chevrolet – Wayne – 20s.
(1) – Ford – 21s.
(1) – Chevrolet – 529865 – 31s – 1931 – acheté en mai 1932.
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1934 =(1) – Graham Bros – 072 – 20s.
(1) – Chevrolet – 5298651 – 20s.
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1937 =
(1) – Dodge – 529865 – 25s – 1937.
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1946 =
Prévost – Dodge – 9002842 / P-420 – 1946-02-08.
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1952-1953 =4-5-6-,9-10-11-12-14-15-16.
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1954-1955-1956 =4-5-6-7, 9-10-11-12, 14-15-16.
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1959-03-26 – Le permis est transféré à Autobus Fournier Ltée –  permis no 20A,  incluant les autobus 10-11-12, 14-15-16-17.
Lors de la vente à Autobus Fournier, en mars 1959, les actionnaires sont
les suivants =Jos. Gauthier = Président;
Réal Gauthier = Vice-Président;
Jules Gauthier =Directeur;
Victor Gauthier = Directeur;
Odilon Tessier = Secrétaire.
______________________
FIN.

La Cie. d’Autobus Victoire Ltée / Victory Bus Lines Ltd – permis no. 555-A – Montréal

Cie-Opérateur-Sociétés

Tous droits réservés: Société d’histoire d’autobus du Québec – Photo: Coll. P.-A. Leger

La Cie. d’Autobus Victoire Ltée / Victory Bus Lines Ltd – (permis no. 555-A)
– 1941 à 1956  – Montréal.

Description de la flotte =

Numéro – Marque – Modèle – Série – Nb. Sièges – Année de fabrication:
(1) – Prévost – GMC – 29s – 1945.
(1) – Prévost – White – 29s – 1945.
(1) – Prévost – GMC – 29s – 1946.
(1) – Prévost – GMC – 1947.
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Prévost – P-200 – 1946-02-15.
Prévost – P-201 – 1946-02-15.
Prévost – P-231 – 1947-02-06.
Prévost – P-233 – 1947-02-05.
Prévost – P-235 – 1947-05-19.
Prévost – P-236 – 1947-03-03.
Prévost – P-237 – 1947-04-07.
Prévost – P-238 – 1947-03-04
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Prévost – Citadin – P-054-1004-49.
Prévost – P-055-579-50 – 1950.
Prévost – P-059-584-50.
Prévost – P-087-622-50.
Prévost – P-195-758-52.
Prévost – P-200-763-52.
Prévost – P-214-777-53.
Prévost – P-223-786-53.NOTE = Paul Cloutier, co-proprio, possédait d’autres compagnies d’autobus; il est possible que ces autobus aient été opérés par ces compagnies.
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1 à 19 – inconnus.

21 à 32 – Prévost – 1942.

720 – Prévost – Intercité – 1947.
721 – ?
722 – Prévost – Intercité – 1947.
723 – ?
724 – Prévost – Intercité – 1947.
725 – Prévost – Intercité – 1947.

626 – Prévost – Intercité – 1946.
627 – Prévost – Intercité – 1946.
628 – Prévost – Intercité – 1946.
629 – Prévost – Intercité – 1946.
630 – Prévost – Intercité – 1946.
631 – ?
632 – Prévost – Intercité – 1946.
33 – ?
34 – ?

535 – Prévost – Intercité – 1945.
36 – ?

737 – Fitzjohn – 510 – 8434 – 28s – 1946 – Août.
738 – Fitzjohn – 510 – 8435 – 28s – 1946 – Août.
739 – Fitzjohn – 510 – 8436 – 28s – 1946 – Nov.
740 – Fitzjohn – 510 – 8437 – 28s – 1946 – Nov.

741 – prévost – Intercité – 1947.

742 – Beck – Mainliner – 37s – 1947.
743 – Beck – Mainliner – 37s – 1947.
744 – Beck – Mainliner – 37s – 1947.
745 – Beck – Mainliner – 37s – 1947.
746 – Beck – Mainliner – 37s – 1947.
747 – Beck – Mainliner – 37s – 1947.

48 – ?
49 – ?
50 – ?
51 – ?
52 – ?

5301 – Prévost – Prevocar – 37s – 1953 – Juin.
5302 – Prévost – Prevocar – 37s – 1953 – Juin.
5303 – Prévost – Prevocar – 37s – 1953 – Juillet.
5304 – ?
5305 – ?
5306 – ?
5307 – ?
5308 – ?
5309 – ?
5310 – Prévost – Prevocar – 41s – 1953 – Juin.
5311 – Prévost – Prevocar – 41s – 1953 – Juin.

NOTE = 4 Prévost Prevocar ont été vendus à Autobus Ile d’Orléans Ltée en 1955.
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30 autobus en service en 1953.
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Faillite en 1956 ; tous les parcours sont transférés à la Cie. de Transport Provincial excluant les autobus.
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FIN

 

Autobus Isaïe Godmer Ltée – permis no. 137-A

Cie-Opérateur-Sociétés
Autobus Isaïe Godmer Ltée – permis no. 137-A
 
Autobus Isaïe Godmer – Permis no. 137-A – 1926 à 1938-10-15;
Autobus Isaïe Godmer Ltée – Permis no. 137-A – 1938-10-15 à 1947-07-01.
Ferme-Neuve – 1926-1938;
Ferme-Neuve – Mont-Laurier – 1926.1938-10-15 à 1947 =
Isaie Godmer , hôtelier de Ferme-Neuve, vend à
Les Autobus Isaie Godmer Ltée =
Sainte-Anne-du-Lac à Sainte-Rose (Laval).
1943 – juillet = vente du parcours de Sainte-Rose à
Victory Bus Lines (555-A).

1944 = Roland Langlois, gérant.

1947 – février = dissolution de la compagnie;
transfert du permis à Victory Bus Lines (555-A).

Description de la flotte =
Numéro – Marque – Modèle – Série – Nb. Sièges – Année de fabrication:
(1) – Chrysler – 01678D – 1937.
(1) – International – 505 – 21s – 1938 – Neuf en avril.
(1) – Chrysler – 9711659 – 1938.
(1) – Diamond-T – 6140393 – 29s – 1939 – Neuf en mai.
(1) – Chevrolet – taxi – 910207453 -1939.
(1) – Reo – 120 – 34s – 1938 – en juin 1940.
(1) – Packard – 390313 – 12s – 1940-11-19.
(1) – Oldsmobile – taxi – 1351901 – 1941.
(1) – Prévost – Chevrolet – 2178103444 – 27s – 1942.
(1) – Prévost – Chevrolet – 2178103735 – 33s – 1942.
(1) – Prévost – Chevrolet – 2177301465 – 25s – 1942.
(1) – Mercury – 3542 – 12s – 1943.
(1) – Prévost – White – 309276 – 37s – 1945.
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Compagnie vendue à Victory Bus Lines / Autobus Victoire Ltée – permis no. 555-A en juillet 1947.
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FIN

Chaleur Bay Autobus Company Ltd – permis. no. 130-A

Cie-Opérateur-Sociétés
#3  Corbeil – Campbelton, N.-B. (1946-08-29) – Coll. P.-A. Leger
Photo en 1935 – publiée dans une revue de la Gaspésie
Chaleur Bay Autobus Company Ltd  –  permis. no. 130-A
1928 à septembre 1956
– New Carlisle
 
1952 =
Paul E . Côté, Prés.
Luc Mac Dougal, Secrétaire-Trésorier,
Jacques Gaudet, Gérant,
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1955-02-17 = vente à Léon Barbeau.1956-09-11 =permis annulé.
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Description de la flotte =

Fitzjohn – Reo – C21-302-GB-971 – 1927 – Neuf.

Prévost – P-404 – 1943-11-16 – Neuf.
Prévost – P-405 – 1943-11-16 – Neuf.
Prévost – P-102 – 1943-11-16 – Neuf.
Prévost – P-127 – 1944-05-22 – Neuf.
Prévost – P-179 – 1944-06-23 – Neuf.
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Prévost – Dodge – 90019155 – 29s – 1942.
Prévost – Chevrolet – G5978800255 – 33s – 1944.
Prévost – Chevrolet – P-127 – 29s – 1945.
Prévost – International – 1423 – 33s – 1946.
Corbeil – Reo – 968401 – 37s – 1947.
Corbeil – Reo – 968402 – 37s – 1947.
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Western Flyer – T-32 –   7-48 – 32s – 1948 – Ex. Gauthier – 148 en juin 1954.
Western Flyer – T-32 – 28-48 – 32s – 1948 – Ex. Gauthier – 149 en juin 1954.
Western Flyer – T-32 – 23-50 – 32s – 1948 – Ex. Gauthier – 150 en juin 1954.

NOTE – ces 3 autobus ont été vendus à Montmorency – 25-26-27 lors de la faillite de la compagnie en 1956.
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Nous possédons très peu d’information sur cette compagnie de la Gaspésie.
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FIN

Brandon – permis no. 12-A

Cie-Opérateur-Sociétés

Tous droits réservés: Société d’histoire d’autobus du Québec – Photo: Jean Breton (70-06-24)

Autobus Léonard Bussières (permis no. 12-A) – 1943 au 01-12-1952 ;
Brandon Transport Enr. (permis no. 12-A) – 01-12-1952 au 01-08-1957 ;
Brandon Transport Inc. (permis no. 12-A) – Depuis le 01-08-1957 -Saint-Gabriel-de-Brandon ;
Membre du Groupe Gaudreault – (permis no. M-001336) –  depuis 2004 – Joliette
Description de la flotte =
Numéro – Marque – Modèle – Série – Nb. Sièges – Année de fabrication:
1- Chevrolet – Bussières – 1945 – Neuf.
2- Ford – Bussières – 1945 – Neuf.
3- Ford – Bussières – 1946 – Neuf.NOTE = les carosseries ont été construites par Léonard Bussières; moteur en avant intérieur.

4- Flxible – 33-BI-48 – 33s – 1948 – Neuf.
5- Flxible – 33-BI-49 – 33s – 1949 – Neuf.
6 – ???
7- Flxible
8- ???
9- Flxible – Visicoach – 33-BI-52 – 33s – 1952 – Neuf.
————————————————————–
(1) – Flxible – 29s – 1947 – Ex. ?
(1) – Flxible – 29s – 1948 – Ex. ?
(1) – Flxible – 37s – 1948 – Ex. ?
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10 – MCI – Courier – 95-D – 340 – 37s – 1953 – Ex. Greyhound – E-5323 ; ren. 531.
11- Flxible – Visicoach.
12 – ???
13 – ???
14 – ???

102 – GMC – PD-4905 – 289 – 47s – Ex. Victoriaville – 102 en 1987.

115- Prévost – Panoramique – P-308-882-65 – 1965 – Neuf ; ren. 651.
116 – GMC – Superior – 950 .

531 – MCI – Courier – 95-D – 340 – 37s – 1953 – Ex. 10.
581 – MCI – Courier – 96 – 535 – 41s – 1958 – Ex. SAML – 5802.

(SAML = Service d’Autobus de la Mauricie Ltée).

651 – Prévost – Panoramique – P-308-882-65 – 1965- Ex. 115.

661 – Écoliers – 1966.
662 – Écoliers – 1966.

701 – GMC – écoliers – 1970 – couleurs de la compagnie.

721 – Écoliers – 1972.
722 – Écoliers – 1972.
723 – Écoliers – 1972 – couleurs de la compagnie.

73-1 – Prévost – TS-47 – P-592-2167-73 – 47s – 1973 – Neuf – Ren. 73-87 en 1987.
732 – Écoliers – 1973.

73-87 – Prévost – LeMirage – P-592-2167-73 – 47s – 1987 – Ex. 73-1 ; Modifié LeMirage en 1987.

741 – GMC – PD-4108A – 1974 – Ex. ?
742 – GMC – Blue Bird – Canadiana – 8975 – 45s – 1974 – couleurs de la compagnie – échangé Thomas en 1989.
743 – Prévost – TS-47 – P-655-2230-74 – 47s – 1974 – Ex. M-H – 742 en 1984 – couleurs M-H.
744 – Prévost – TS-47 – P-616-2191-74 – 47s – 1974 – Ex. M-H – 749 en 1984 – couleurs M-H.

6074 – GMC – P8M-4108A – 108 – 39s – 1974 – Ex. Conn – 6074 en 1986.
6174 – GMC – P8M-4108A – 111 – 39s – 1974 – Ex. Conn – 6174 en 1986.

751 – Écoliers – 1975.

771 – Prévost – TS-47 – C-102-2410-77 – 47s – 1977 – Ex. Démo.
772 – Écoliers – 1977.
773 – Écoliers – 1977.

801 – GMC – Blue Bird – Suburban – 1980 – couleurs de la compagnie.

822 – Prévost – LeMirage – C-1001-448 – 47s – 1982 – EX. Rolling Thunder – 822 via Prévost.

891 – Thomas MPV – 1989 – blanc.

894 – Thomas – MPV – 1989 – lettré C.I.T. Le Portage ; vendu Dupont en 1999.

922 – Prévost – LeMirage – N-1001-484 – 47s – 1992 – Neuf ; ren. 6221 en 2004.

951 – Thomas – MPV – 1995 – couleurs de la compagnie – retiré en 2003.
952 – Thomas – MPV – 1995 – couleurs de la compagnie ; vendu casse croute, route – 138, Lanoraie en 2004.
953 – Prévost – H3-41 – S-138 – 41s – 1995 – Ex. Boulet – 501 en 1998 – couleurs Boulet ; vendu LPR – 119 en 2001.

971 – Prévost – H3-41 – V-1011-669 – 41s – 1997 – Neuf ; vendu LPR – 120 en 2001.
972 – Ford – Blue Bird – mini – 1997.
—————————————–
6221 – Prévost – LeMirage – N-1001-484 – 47s – 1992 – ex. 922 en 2004.

9326 – Girardin – G5.
9328 – Girardin – G5.

76015 – Thomas – MPV – 2000.

76421 – Prévost – H3-40 – 2004.
76721 – Freightliner – scolaire – 2007 – couleurs de la compagnie.
76821 – ?
—————————————————————————–
FIN

Météor Transport – permis no. 466-A

Cie-Opérateur-Sociétés
Météor Transport – permis no. 466-A – 1934 à 1948-02-01
Météor Transport Ltée – permis no. 466-A -1948-02-01 à 1952-01-22
Ville-Marie.
Article: Revue « Canadian Transportation » – novembre 1946 (en anglais):
Description de la flotte =
Numéro – Marque – Modèle – Série – Nb. Sièges – Année de fabrication:

1 à 8 – inconnus.(4) – Prévost – Ford – 29s .

? – Flxible – 29-BR-45 – 6846 – 29s – 1945

9- Fitzjohn – 610 – Falcon – 8328 – 36s – 1946 – Neuf.
10- Fitzjohn – 610 – Falcon – 8329 – 36s – 1946 – Neuf.

11- Fitzjohn – 510 – Duraliner – 8821 – 28s – 1947 – Neuf.
12- Fitzjohn – 510 – Duraliner – 8794 – 28s – 1947 – Neuf.
——————————————————————-
Le permis a été transféré à « Abitibi »en 1952 mais aucune trace de ces autobus n’apparaît dans les listes envoyées à la Régie des Transports.
————————————————————————————————————————
FIN

Autobus des Bois-Francs Ltée – permis no. 73-A

Cie-Opérateur-Sociétés

Autobus des Bois-Francs Ltée – permis no. 73-A


2-73 – auteur inconnu – New-York – 1976-07-19


Autobus des Bois-Francs Ltée – permis no. 73-A 1964-02-01 à 1984 – Plessisville

En 1984, la compagnie est vendue à Autobus Hélie Inc. (3420-A).
———————————————————————————————–

1964 = 14 autobus,
1965 = 12 autobus,
1966 = 12 autobus,
1967 = 13 autobus,
1968 = 12 autobus,
1969 = 12 autobus,
1970 = 11 autobus,
1971 = 9 autobus.

———————–

En 1969, l’horaire suivant est en vigueur =

Deschaillons ——-7h00;
Parisville ———- -7h10;
Fortierville ———7h15;
Vien —————–7h20;
Francoeur ———-7h25;
Villeroy ——— —-7h35;
N-D-de-Lourdes — 7h45;
Plessisville – ——–8h00.

Retour à 5h30 pm et 6h30 pm.
—————————————–
En septembre 1972 : Ste-Gertrude – Ste-Marie-de-Blandford – Lemieux – Daveluyville – St-Sylvère – Trois-Rivières.
—————————

Le 8 janvier 1973, transfert du parcours Ste-Gertrude – Daveluyville – Trois-Rivières à Autobus Lucien Deshaies (3420-A)

Le 23 novembre 1973, augmentation de tarifs =

Circuit urbain : 13% adulte;
Circuit 2 : 12.5% étudiant;
Circuit CEGEP : 25%.
————————-
Autres circuits :
25% billets de 0.35$ à 1.00$;
15% billets de 1.05$ à 2.00$;
10% billets de 2.05$ et plus.
————————————–

En février 1974, la compagnie annonce qu’elle s’est portée acquéreur d’un autocar
de grand luxe de marque Prévost (# 2-73):
air climatisé, toilette, radio et appareil à cassettes. il est maintenant en service.
———————————————————————————————————
Le 12 février 1974, augmentation de tarifs =

Circuit urbain :
Adultes = 6 billets pour 1.00$ / 0.20$ du passage.
Étudiants = 8 billets pour 1.00$ / 0.20$ du passage.

Circuit : Plessisville – Victoriaville pour étidiants CEGEP et secondaire seulement :

5.50$ livret de 10 passages – Plessisville;
5.00$ livret de 10 passages – Princeville.

Circuit : Victoriaville – Daveluyville – Trois-Rivières :

20% sur billet de 0.35$ à 1.00$;
15% sur billet de 1.05$ à 2.00$;
10% sur billet de 2.05$ et plus.
——————————————
Le 11 septembre 1981, augmentation des tarifs =
15% d’augmentation pour : Victoriaville – Daveluyville;
Ville de Plessisville;
Princeville – Plessisville et le CEGEP de Victoriaville;
Plessisville – Victoriaville.
———————————-
Du 27 juin 1983 au 01 septembre 1983,
suspension totale du service urbain dans la ville de Plessisville.
———————————————————————————-
Le 11 juillet 1983, nouvelle répartition des actions :
Lise P. Tanguay : 223 actions ordinaires;
Denis Bernier : 1 action ordinaire;
Madeleine Provencher : 1 action ordinaire.
———————————————————–
Le 11 octobre 1984, le service urbain dans la ville de Plessisville
est transféré aux Autobus Binette Inc. (Q-000608).
—————————————————————–
—————————————————————–
FIN

Description de la flotte =

Numéro – Marque – Modèle – Série – Nb. Sièges – Année de fabrication:

Description de la flotte =

Numéro – Marque – Modèle – Série – Nb. Sièges – Année de fabrication:

1- Prévost – Chevrolet – 57472511 – 25s – 1949 – Ex. Provencher – 1 en 1964.
2- ???
3- Prévost – 33s – 1945 – Ex. Provencher – 3 en 1964.
4- ???
5- Western Flyer – T-32 – 30-50 – 40s – 1950 – ex. Provencher – 5 en 1964.
6- Western Flyer – T-32 – 30-48 – 32s – 1948 – Ex. Provencher – 6 en 1964.
7- Western Flyer – T-32 – 32-48 – 32s – 1948 – Ex. Provencher – 7 en 1964.
7- Fitzjohn – Duraliner – 8857 – 28s – 1948 ex. ???
8- Chevrolet – scolaire.
9- GMC – scolaire.

50 – Western Flyer – T-32 – carrosserie recouverte d’aluminium.

57 – Western Flyer – T-36 – 36s – Ex. Provencher en 1964.


57 – Jean Breton – Colisée de Québec – 1969-02-15

58 – Western Flyer – T-32 – 29-50 – 32s – 1950

61 – Prévost – Intercité – 37s – Ex. Provencher en 1964.
62 – Prévost – Intercité – Ex. Provencher en 1964.
63 – Prévost – LeNormand – Ex. Provencher en 1964.

65- Prévost – LeNormand – P-244-810-57 – 37s – 1957 – Ex. Provencher – 65 en 1964.

67 – Mercedes – 0319-D – Ex. ?

68 – Prévost – Interciré – 3001442 – 29s – 1949 – ex. ???

69 – GMC – Carpenter – Suburban.
70 – GMC – Blue Bird – Suburban.
71 – GMC – Blue Bird – Suburban.
72 – GMC – Blue Bird – Suburban.

79- GMC – Blue Bird – Suburban.

83 – Western Flyer – T-32 – Ex. ? – rebuts à Norbertville.

90- GMC – scolaire.
91- GMC – scolaire.
————————–
2-73 – Prévost – TS-47 – P-593-2168-73 – 47s – 1973 – Neuf ; vendu Maski-Tours – 7301 en 1981.
3-73 – Prévost – TS-47 – P-601-2176-73 – 47s – 1973 – Ex. Dupont – 80; vendu Gilbert – 16 en 1979.
4-81 – Prévost – LeMirage – 2P9L23409-B-1001-883 – 47s – 1981 – neuf ; vendu Coaticook – 8105 en 1984.
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La compagnie a été vendue à “Autobus Hélie Ltée” en 1984.
————————————————————————
FIN

Autobus Hervé Provencher (Provencher Bus Lines) – permis no. 73-A

Cie-Opérateur-Sociétés

Tous droits réservés: Société d’histoire d’autobus du Québec – Photo: Jean Breton (69-02-15)

Autobus Hervé Provencher (Provencher Bus Lines – permis no. 73-A
Transfert du permis de Narcisse Beaumier (73-A) en 1944.
Autobus des Bois-Francs Ltée –  permis no. 73-A en 1964.
Vente à Autobus Hélie Inc. (3420-A), en 1984.

1942 à 1944 = Plessisville ;
1944 à 1964-02-01 – Daveluyville.

1942 =

Saint-Rosaire – Lemieux – Sainte-Marie-de-Blandford – Sainte-Angèle-de-Laval.

Victoriaville – Saint-Rosaire – DeFoy – Daveluyville – Saint-Sylvère – Lemieux –
Sainte-Marie-de-Blandford – Sainte-Gertrude – Sainte-Angèle-de-Laval
en AUTONEIGE.
————————
1944 = Hervé Provencher quitte Plessiville pour Daveluyville en 1944;
il était membre de la Police de la Route.

1944-10-31 =

Sainte-Angèle – Victoriaville.
—————————————-
1945-07-14 =

Victoriaville – Daveluyville;
Sainte-Angèle-de Laval – Plessisville;
Plessisville – Princeville.
——————————-
1947-06-04 =

Daveluyville – Saint-Raphaël – Sainte-Eulalie – Bon-Conseil – Saint-Cyrille – Drummondville.
—————————————-
1948-02-12 =

permis pour autoneige sur demande dans un rayon de 15 milles de Daveluyville.
—————————————-
1949-01-12 =

Daveluyville – Drummondville prolongé par Saint-Wenceslas.
Daveluyville – Princeville par autoneige par Maddington Falls et Saint-Louis.
——————————————————-
1949-06-20 =

Manseau – Lemieux – Sainte-Marie-de-Blandford – Sainte-Gertrude – Bécancour.
——————————————————————————————————–
1949-07-29 =

Transfert du permis DE Henri Richard (502-A) :
Lyster Station – Sainte-Anasthasie – Sainte-Julie – Laurierville – Plessisville.
————————————————–
1950-09-15 =

Transfert du permis à Henri Hamel (1367-A) ;
Victoriaville – Saint-Rosaire – DeFoy – Davelyuville.
—————————————————————–
1951-01-16 =

Transfert du permis à Jean-Marie Blanchette (1371-A) :
Manseau – Sainte-Angèle-de-Laval (autobus et autoneige).

Transfert du permis à Robert Houle (1373-A)
Plessisville – Daveluyville – Sainte-Angèle-de-Laval

Transfert du permis à Roméo Tourigny (1372-A) :
Daveluyville – Drummondville / Lemieux – Drummondville.
——————————————————————————-
1953-03-17 =

Transfert du permis DE Robert Houle (1373-A) ; :
Plessisville – Daveluyville – Sainte-Angèle-de-Laval
——————————————————————
1953-07-20 :

Transfert du permis à Fernando Bradette (Autobus Daveluyville Enr) – (1469-A) :
Victoriaville – Saint-Rosaire – DeFoy – Daveluyville ;
Plessisville – Princeville – Saint-Louis-de-Blandford – Maddington Falls –
Daveluyville – Saint-Sylvère – Sainte-Gertrude – Sainte-Angèle-de-Laval.
———————————————————————————————-
1955-10-29 = Mise-à-jour du permis :

Autobus & taxis : Sainte-Anasthasie – Lyster Station – Saint-Julie –
Laurierville -Plessisville – Princeville – Canton Stanfold – Saint-Louis-de-Blandford
Montréal. Terminus d’Autobus Trans-Québec, Palais du Commerce, rue Berri.
Parcours à suivre = Sainte-Anasthasie – Princeville – route no. 5;
Saint-Louis-de-Blandford – Montréal – route no. 9.
—————————————————————–
1956-02-09 =

Transfert du permis DE Roland Smith (1362-A) :

Daveluyville – Drummondville;
Lemieux – Drummondville.
————————————–
1957-02-14 =

Transfert du permis DE Autobus Daveluyville Enr (1467-a) :

Victoriaville – Daveluyville;
Plessisville – Sainte-Angèle-de-Laval.
———————————————–
1960-08-09 =

Transport de colis légers selon les horaires habituels.
———————————————————————–
1960-10-18 =

Voyages nolisés.
———————–
1960-10-31 +

Transfert du permis à Asbestos Transit Inc (1176-A) :
Plessisville – Sainte-Angèle-de-Laval.
————————————————
1963-08-20 =

Transfert du permis DE Gérard Bélanger (1371-A) :
Manseau – Sainte-Angèle-de-Laval.
———————————————–
1964-01-23 =

Transfert du permis à Autobus Drummondville Ltée (97-A) :
Sainte-Anasthasie – Montréal;
Plessisville – Montréal;
Manseau – Sainte-Angèle-de-Laval;
Daveluyville – Sainte-Angèle-de-Laval;
Daveluyville – Drummondville.
—————————————–
1964-02-06 =

Transfert total des permis de Hervé Provencher (73-A)
à Autobus des Bois-Francs Ltée (73-A).
————————————————–
1964-06-12 =

Transport dans un seul autobus des membres du club de baseball
de Plessisville pour la saison 1964.
———————————————
1964-10-15 =

Deschaillons – Plessisville.
————————————
1965-05-17 =

Transport dans un seul autobus des membres du club de baseball
de Plessisville pour la saison 1965.
——————————————–.
1965-05-18 =

Service local dans les limites de la ville de Plessisville.
———————————————————————-
1966-05-30 =

Transport dans un seul autobus des membres du club de baseball
de Plessisville pour la saison 1966.
———————————————
1967-06-13 =

Transport dans un seul autobus des membres du club de baseball
de Plessisville pour la saison 1967.
———————————————-
1967-11-03 =

Transport d’étudiants les fins de semaine.
——————————————————-
1968-06-11 =

Transport dans un seul autobus des membres du club de baseball
de Plessisville pour la saison 1968.
——————————————–
1968-07-26 =

Transfert du permis DE Autobus Drummondville Ltée (97-A) :
Daveluyville – Sainte-Angèle-de-Laval;
Manseau – Sainte-Angèle-de-Laval.
———————————————
1969-02-19 ¸
Manseau – Trois-Rivières.
———————————-
1969-06-06 =

Transport dans un seul autobus des membres du club de baseball
de Plessisville pour la saison 1969.
———————————————
1969-11-26 =

Tarification pour le service urbain de Plessisville :
Adultes = en espèces – 0.15$ / 8 billets pour 1.00$;
Étudiants = en espèces – 0.10$ / 12 billets pour 1.00$.
————————————————————————-
FIN

Description de la flotte =

Numéro – Marque – Modèle – Série – Nb. Sièges – Année de fabrication:

(1) – Reo – 21s acheté en 1944 de Narcisse Beaumier, De Foy pour :

Saint-Rosaire – Lemieux – Sainte-Marie – Sainte-Angèle.

Beaumier l’avait acheté de Adélard Mailhot, en 1929 qui l’avait acheté de Arthur Fournier (20-A).

(1) – Reo – 103598 (20 pi. X 5 1/2 pi.) – 1922; vendu à Adélard Mailhot, en 1926.

(1) – Prévost – Reo – S5589 – 26 – 1936; vendu à H. Hamel (1367-A), le 12-04-1950.

(1) – GMC – 3343 – 25s – 1941.

(1) – Bombardier – 7B – 1394 – 1947.

(1) – Bombardier – AB – 0141 – 12s ; vendu à H. Hamel (1367-A), le 12-04-1950.

(1) – Bombardier – AB-8-2045.

(1) – Prévost – Intercité – KS-5238 – 33s – 1945; vendu à J.M. Blanchette (1371-A), le 31-03-1950.

(1) – Lincoln – Limousine – 12s – vendu à Autobus Taschereau, (565-A),  Granby.

(1) – Yellow Coach – PG-2503 – 003 – 25s.

(1) – Prévost – Dodge – 90021677 – 33s – 1945; vendu à R. Tourigny (1372-A), le 12-04-1950.

(1) – Yellow Coach – TG-2501 – 110 – 20s; vendu à H. Hamel (1367-A); le 12-04-1950.

————————————————————–

1- Yellow Coach – PG-2501 – 25s – 1942 – Neuf; Bois-Francs en 1964.
1- Prévost – Chevrolet – 57472511 – 25s – 1949 – Neuf.
2- Yellow Coach – PG-2501 – 25s – 1942 – Neuf.
3- Prévost – 155H2 – 33s – 1945.
4- Flxible – 29s – 1947.
5- Prévost – Intercité.
5- Western Flyer – T-40 – 35-50 – 40s – 1950 – Ex. D.N.D.

5- Western Flyer -T-40 – 30-50 – 40s – 1950 – ex. Canadian Coachways, Alta.

6- Western Flyer – T-32 – 30-48 – 32s – 1948 –  Ex. Thiessen B.L., Manitoba; vendu à R. Houle (1373-A), le 04-04-1950.
7- Western Flyer – T-32 – 32-48 – 32s – 1948 – Ex. D.N.D.
7- Fitzjohn – Duraliner – 8857 – 28s – 1947 – Ex. Autobus Henri Richard en 1950 – Ren. 5050 .

57 – Western Flyer – T-36 – 36s – Ex. ? en 1957.
58 – Western Flyer – T-32 – 29-50 – 32s – 1950 – Ex. Saskatchewan T.C. 85, en 1958.

61 – Prévost – Intercité – 37s – Ex. ?
62 – Prévost – Intercité – Ex. ?
63 – Prévost – LeNormand – Ex. ?

65 – Prévost – LeNormand – P-244-810-57 – 37s – 1957 – Ex. Drolet – 58 en 1960.

68 – Prévost – Intercité – 3001447 – 29s – 1949 – Ex. ?

5050 – Fitzjohn – Duraliner – 8857 – 28s – 1947 – Ancien no. 7.
5221 – Prévost – Intercité – P-190-753-52 – 37s – 1952 – Ex. Asbestos Transit – 5221 en 1960.
——————————————————————————————————
En 1946 = les 3 autobus et les 2 Bombardier suivants sont en service =

Prévost – Reo – S5589 – 26 – 1936;

(1) – GMC – 3343 – 25s – 1941; –

Prévost – Intercité – KS-5238 – 33s – 1945;

(2) – Bombardier – AB-0141 / 8-2045.

————————————————

1964-02-01 = Maintenant opéré sous le nom de “Autobus des Bois-Francs Ltée”.

————————————————————————————————–
FIN

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Autobus J.E. Provencher – permis no. 49-A

Cie-Opérateur-Sociétés

Autobus J.E. Provencher – permis no. 49-A      1936-11-16 à 1949-04-13.

J.E. Provencher & Fils Inc. – ( Provencher Transport ) -Permis no. 49-A – 1949-04-13 à 1976.
114, Rue Angus, East-Angus.
Permis = Sherbrooke – Ascot – East Angus.
1958-08-14 = achète Autobus Daveluyville (1469-A) incluant 2 autobus.

1 = collection-Bus-Ride-1932

2 = Prévost – Sainte-Claire – 1940-05-16

48-7 = Prévost – Sainte-Claire – 1948

36 = auteur inconnu – terminus, Sherbrooke – 1966

50 = Jean Breton – terminus, Sherbrooke – 1973-09-28

Description de la flotte =
Numéro – Marque – Modèle – Série – Nb. Sièges – Année de fabrication:
1- Prévost – GMC – 31s – 1932 – Neuf.
2- Prévost – White – 41s – 1939 – le 16-05-1940 – ren. 40-2 en 1949.
3- Prévost – Inter – 40s – 1945 – Neuf – ren. 45-3 en 1949.
4 – Prévost – Ford – P-155 – 45s – 1944 – ren. 44-4 en 1949.
5 – Garwood – Ford – 30s – 1938 – Ex. Autobus Nadeau, le 05-08-1947 – ren. 38-5 en 1949.
6 – Yellow Coach – PB-1888971 – 19s – 1939 – Ex. PTC – 534 – ren. 39-6 en 1949.40-2 – Prévost – White – 41s – 1939 – le 16-05-1940 – ex. 2 en 1949.
45-3 – Prévost – Inter – 40s – 1945 – Neuf – ex. 3 en 1949.
44-4 – Prévost – Ford – P-155 – 45s – 1944 – ex. 4 en 1949.
38-5 – Garwood – Ford – 30s – 1938 – Ex. Autobus Nadeau, le 05-08-1947; retiré en 1950.
39-6 – Yellow Coach – PB-1888971 – 19s – 1939 – Ex. PTC – 534 – ex. 6 en 1949.
48-7 – Prévost – Intercité – P-016-505-48 – 37s – 1948 – Neuf.
49-8 – Prévost – Intercité – P-042-564-49 – 29s – 1949 – Neuf.
44-9 – Prévost – GMC – 4178301199 – 33s – 1944.
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3- Ford – scolaire – ( aux couleurs de la compagnie) – vendu ALS – 3, en 1976.7- GMC – scolaire – ( aux couleurs de la compagnie) – vendu ALS – 7, en 1976.
8- GMC – scolaire – ( aux couleurs de la compagnie) – vendu ALS – 8, en 1976.
9- Chevrolet – scolaire – ( aux couleurs de la compagnie) – vendu ALS – 9, en 1976.13- Chevrolet – scolaire – vendu ALS – 13, en 1976.
14 – ??? – scolaire – vendu ALS – 14, en 1976.
15- Chevrolet – scolaire – vendu ALS – 15, en 1976.19- ??? – scolaire – vendu ALS – 19, en 1976.28 – Chevrolet – scolaire – 48s – 1970.

31 – Ford – scolaire – 84s – 1971.

33- Chevrolet – scolaire – 22s – 1972.

34 – Fitzjohn – Roadrunner – 9835 – 37s – 1956 – Ex. Lemelin – 34 – en 1965 – vendu Lessard.
35 – Fitzjohn – Roadrunner – 9836 – 37s – 1956 – Ex. Lemelin – 35 – en 1965.
35 – GMC – PD-4104 – 2232 – 45s – 1957 – Ex. Voyageur – 1402, le 05-05-1972.
36 – Fitzjohn – Roadrunner – 9837 – 37s – 1956 – Ex. Lemelin – 36 – en 1965.

40- GMC – PD-4104 – vendu ALS – 401 en 1976.

44- GMC – PD-4104 – 3730 – 39s – 1958 – Ex. Voyageur – 1500, en 1972 – vendu ALS – 402 en 1976.

A-844 – Prévost – T-47 – P-354-928-68 – 47s – 1968 – Ex. deshaies – A-844 – vendu ALS 403 en 1976.

46 – GMC – TDM-4515 – 265 – 41s – 1956 – Ex. MPI – 4006 – vendu ALS – 301 en 1976.

48 – GMC – TDM-4515 – rebuts en 1976.

50 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1273 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5250 en avril 1962.
50 – GMC – TDM-4515 – 357 – 41s – 1959 – Ex. MPI – 4316, en 1973 – rebuts en 1976.
51 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1274 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5251 en avril 1962.
56 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1279 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5256 en avril 1962.
57 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1280 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5257 en avril 1962.
61 – GMC – PD-3703 – 114 – 37s – 1947 – Ex. PTC – 4761 en 1967.
63 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1286 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5263 en avril 1962.
64 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1287 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5264 en avril 1962.
68 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1291 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5268 en avril 1962.
78 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1301 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5278 en avril 1962.
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(1) – GMC – PDA-3703 – 710 – 37s – 1949 – Ex. ? en janvier.

(1) – Mercedes-0319 – 17003145 – 17s – 1962.
(1) – Mercedes-0319 – 17003137 – 17s – 1962.
(1) – Mercedes-0319 – 17003196 – 17s – 1962.
(1) – Mercedes-0319 – 17000596 – 17s – 1962.
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4000 – TDM-4515 – 259 – 45s – 1956 – Ex. MPI – 4000 en 06-73.
4006 – TDM-4515 – 265 – 45s – 1956 – Ex. MPI – 4006 en 06-73.
4008 – TDM-4515 – 267 – 45s – 1956 – Ex. MPI – 4008 en 06-73.
4053 – TDM-4515 – 257 – 45s – 1956 – Ex. MPI – 4053 en 06-73.

4201 – GMC – TDM-5108 – 220 – 49s – 1958 – Ex. MPI – 4201 en 1973 – vendu ALS – 301, en 1976.
4202 – GMC – TDM-5108 – 221 – 49s – 1958 – Ex. MPI – 4201 en 1973 – vendu ALS – 302, en 1976.
4203 – GMC – TDM-5108 – 222 – 49s – 1958 – Ex. MPI – 4201 en 1973 – vendu ALS – 303, en 1976.

6653 – GMC – TDH-5108 – 015 – 49s – 1958 – Ex. MPI – 6653 en 1973 – vendu ALS – 304, en 1976.
6655 – GMC – TDH-5108 – 017 – 49s – 1958 – Ex. MPI – 6655 en 1973 – vendu ALS – 305, en 1976.
6657 – GMC – TDH-5108 – 019 – 49s – 1958 – Ex. MPI – 6657 en 1973 – vendu ALS – 306, en 1976.
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Autobus en service selon les années =

1942 = (1) – Chrysler et (2) – Dodge – taxis.
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1945 =

(1) – Ford – 213545 – 37s – Ex. Édouard Marcoux, St-Michel-de-Bellechasse, en décembre.
(1) – GMC – 13879 – 21s.
(1) – Inter – KS-7946 – 33s.
(1) – White – 218612 – 33s.
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1946 =
Achat (1) – autobus de « Lévis-St-Vallier ».
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1948 =

GMC – 13879-K – 29s – 1936.
GMC – 1204285 – 19s – 1939 – retiré en 1948.
White – 218612 – 33s – 1940.
GMC – 213545 – 37s – 1944.
International – KS-7946 – 33s – 1945.
Prévost – P-016-505-48 – 37s – 1948.
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1949-03-28 = Jos.-Ernest Provencher vend à « J.E. Provencher & Fils Inc ».

(1) – GMC – 29s – 13879K – 1936.
(1) – Garwood – 24s – 1937.
(1) – Yellow Coach – 4C-24537 – 19s – 1939.
(1) – White – 23s – 1940.
(1) – Prévost – Ford – 37s – 1944.
(1) – Inter – 33s – 1945.
(1) – Prévost – 37s – 1948 – Neuf.
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1950 =

(1) – GMC – 47488810 – 29s – 1936 – retiré en août 1952.
(1) – GMC – 1204285 – 19s – 1939.

40-2 – White – 38s – 1939.
45-3 – Prévost – Inter – 33s – 1945.
44-4 – Prévost – Ford – 41s – 1944.
??-5 – ?
39-6 – Yellow Coach – PB-1888971 – 19s – 1939.
48-7 – Prévost – P-016-505-48 – 41s – 1948 – Neuf.
49-8 – Prévost – P-042-564-49 – 24s – 1949 – Neuf.
30-9 – Yellow Coach – 36s – 1930 – en décembre.
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1952 =

44-9 – Prévost – GMC – 4178301199 – 33s – 1944.
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1961 =

MCI – Courier – 170 – 37s – 1948 – Ex. Air Terminal Transport (Toronto) – 14 en avril 1961.
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1962 =

Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1274 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5251 en avril 1962.
Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1279 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5256 en avril 1962.
Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1286 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5263 en avril 1962.
Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1287 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5264 en avril 1962.
Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1291 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5268 en avril 1962.

(2) – GATC – Aerocoach – 1146 / 4509 – 37s – 1948 – Ex. ? en avril 1962.
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1964 = 6 autobus en service.
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1966 = 37 autobus en service.

(1) – GMC – PDA-3703 – 710 – 37s – 1949 – Ex. ? en janvier.

(1) – Mercedes-0319 – 17003145 – 17s – 1962.
(1) – Mercedes-0319 – 17003137 – 17s – 1962.
(1) – Mercedes-0319 – 17003196 – 17s – 1962.
(1) – Mercedes-0319 – 17000596 – 17s – 1962.

57 – Can-Car – IC-37/41 – 52 – 1280 – 37s – 1952 – Ex. PTC – 5257 en
avril 1962.

34 – Fitzjohn – Roadrunner – 9835 – 37s – 1956 – Ex. Lemelin – 34.
35 – Fitzjohn – Roadrunner – 9836 – 37s – 1956 – Ex. Lemelin – 35.
36 – Fitzjohn – Roadrunner – 9837 – 37s – 1956 – Ex. Lemelin – 36.
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1967 = 37 autobus en service incluant =

34-35-36, 51, 57, 64, 68 et (1) – Mercedes – 17s – 1962.
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1968 = 31 autobus scolaires en service, et

51, 64, 68.
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1969 = 30 autobus scolaires en service, et,
34-35-36, 50, 64, 78.
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1970 = 31 autobus scolaires en service et,
34-35-36, 50, 64, 78.
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1971 = 27 autobus scolaires en service, et,
34-35-36, 50, 64, 78.
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1972 = 32 autobus scolaires en service.
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Vendu à ALS (Autobus La Sapinière), East Angus en 1976.
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FIN