Tous droits réservés: Société d’histoire d’autobus du Québec – Photo: Collection SHAQ

Autobus Boulais Ltée (permis no. 263-A)

1939 = Saint-Jean – Iberville – Montréal à l’usine de « Canadian Car » pour la durée de la guerre.

1941 = Saint-Jean – Aéroport.

1942 = Saint-Jean au rang Grand-Bernier pour la base de la RCAF.

1942 = Saint-Jean – Montréal pour les employés de la
Dominion Skyways & Repair Depot.

1942 = voyage spécial RCAF – Montréal pour les congés des aviateurs, le samedi
en remplacement de la Cie de Transport Provincial en manque d’autobus.

1950-12-22 = Arsène Boulais vend à Autobus Boulais Ltée incluant 18 autobus.

Description de la flotte par années =

En 1942 :

International – D35B505 – 29s – 1938
Ford – (Prévost ?) – 294111 – 29s – 1941
Reo – T6-51449 – 29s – 1928 – rebuts en janvier 1942
Chevrolet – (Prévost ?) – 9167301777 – 29s – 1939 – ex. Tougas Automobiles, St-Jean-sur-Richelieu, en janvier 1942.
GMC – 226518 – 29s – 1930 – rebuts en janvier 1942
Dodge – (Prévost ?) – 8948938 – 29s – 1942 acheté chez Garage A.G. Grégoire, St-Jean-sur-Richelieu, en janvier 1942.

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Tous droits réservés: Société d’histoire d’autobus du Québec – Photo: Jean Breton (75-02-08)

Autobus Lessard  – permis no. 340-A

Le 15 mars 1956, le permis no. 340-A est transféré de Léonard Bérubé à Jules Lessard, de Sawyerville.
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Le 24 janvier 1959, permis pour transporter les membres du club de hockey « Sherbrooke High School ».

Le 1er avril 1959, Jules Lessard s’enregistre sous le nom de « Lessard Bus Lines, Reg’d ».

Le 25 novembre 1959, permis pour les voyages nolisés.
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Jules Lessard décède le 7 juillet 1963, et, la compagnie est cédée à son épouse Hildegarde Dillon Lessard.

À ce moment, 4 autobus font partie de la cession soit=
Flxible – 8742 – 29s – 1948 – ex. Gray C.L. – 1447 – en nov.1957;
Can-car-Brill – CCB-C-36-49-2826 – 35s – 1949 – ex. PTC – 4952;
Can-Car-Brill – CCB-IC-41-52-1278 – 37s – 1952 – ex. PTC – 5255;
GMC – scolaire conventionnel – 1962.
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Le 4 décembre 1964, permis pour St-Isidore-Sherbrooke, sans service local entre Lennoxville et Sherbrooke.
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Le 15 mai 1956, permis Sawerville – Sherbrooke.
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Vers 1970, la compagnie s’incorpore sous le nom de “Lessard Bus Lines Inc”.
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le 8 janvier 1973, transfert du permis Sherbrooke – Newport, Vt. de Voyageur.
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Le 24 novembre 1974, -« Un mort, plusieurs blessés ; Le hockey junior durement éprouvé »-

-« Un terrible coup du sort vient de frapper les Castors de Sherbrooke : un joueur de l’équipe a perdu la vie et plusieurs autres blessés. Alors qu’ils se rendaient disputer leur 21è match, à Chicoutimi, leur autobus ( 60-71) s’est abimé dans un fossé profond en bordure de la route du parc des Laurentides. L’autobus qui avait quitté Québec au milieu de l’après-midi circulait lentement sur une chaussée rendue extrêmement glissante par le verglas lorsque le chauffeur perdit le contrôle »-

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En mai 1975, la compagnie offre en vente un autobus ( no. 53) GM – 1956, modèle PD-4104, 41 sièges inclinables, moteur neuf environ 2,000 milles, 6 cylindres modèle N.
Complètement neufs: freins, démarreur, générateur, radiateur, rembourrage et pneus. Prix 15,000$. Pour plus ample information, s’adresser à M. Arthur Lessard, président, 4 rue Massawipi, Lennoxville, téel. 819-563-6575, 819-569-7769.

NOTE = Cet autobus a été vendu rapidement aux Autobus Gilles Bolduc, Asbestos, et le samedi, 5 août 1978, il s’est engouffré dans le Lac d’Argent, à Eastman, entraînant dans la noyade 41 personnes handicapés qui revenaient du « Théâtre de Marjolaine ». Le chauffeur et 6 passagers ont réussi à s’échapper.
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Le 2 juillet 1981, la Régie transfère le permis de Lessard Bus Lines Inc. à Autocars Lessard Inc,  membre du groupe « Limocar ».
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Description de la flotte =
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?? – Prévost – Int – P-012-497-48; Ex. Idéal Tpt – 4801, en 1956.

30 – GMC – PDA-3703 – 045 – 37s – 1947; ex. Colonial – 1046, en 1963;
retiré en 1972.
?? – GMC – PDA-3703 – 044 – 37s – 1947; ex. Colonial – 1045, en 1966.

40 – GMC – PD-4104 – Ex. ?.

53 – GMC – PD-4104 – 1819 – 41s – 1956 ; Ex. Gray Coach – 1678 via
Girardin; retiré en 1977.
54 – Prévost – LeNormand – P-251-830-59 – 41s – 1959; Ex. Lemelin –
5668, en 1967; vendu Bolduc, Asbestos.

60-71 – Prévost – TS-47 – P-461-2036-71 – 47s – 1971 – Neuf; ren. 60-76
suite à un accident, en 1975.
61-72 – Prévost – TS-47 – P-474-2049-72 – 47s – 1972 – Neuf; vendu
Roland Lord – 6172.
62- scolaire aux couleurs de la compagnie.
63- scolaire aux couleurs de la compagnie.
64- Dodge – Maxiwagon – jaune.
65- scolaire.
66- Ford – Econoline jaune.
67- scolaire.
68- scolaire.
69- scolaire.

70-74 – Prévost – TS-47 – P-663-2238-747 – 47s – 1974 – Neuf; ren. 8001,
en 1980.
71- scolaire.
72- scolaire.
73- scolaire.
74- scolaire.
75-75 – Prévost – PTS-47 – P-100-2311-75 – 47s – 1975 – Neuf; ren. 8000,
en 1980.
60-76 – Prévost – TS-47 – P-461-2036-71 – 47s – 1971; Ex. 60-71, en 1975.
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200 – GMC – PD-4106 – 2618 – 38s – 1965; EX. Voyageur – 2003 via
Girardin, en 1976; retiré en 1980.
210 – GMC – PD-4106 – 2993 – 38s – 1966; Ex. Voyageur – 2100 via
Girardin, en 1976;  Murray Hill – 6513, en 1980.

412 – GMC – P8M-4905A; Ex. Limocar – 412 via Girardin.

6149 – GMC – PD-4107 – 115 – 38s – 1967; Ex. Quesnel B.L. – 6149 via
Girardin; retiré en 1980.
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8000 – Prévost – PTS-47 – P-100-2311-75 – 47s – 1975; Ex. 75-75; vendu
Tracadièche.
8001 – Prévost – TS-47 – P-663-2238-747 – 47s – 1974; Ex. 70-74; vendu
Michel Paquette.
8002 – ???
8003 – GMC – PD-4106 – vendu Murray Hill, en 1980.
8004 – GMC – PD-4106 – vendu Murray Hill, en 1980.
8005 – GMC – PD-4106 – vendu Murray Hill, en 1980.

8100 – Prévost – LeMirage – B-904 – 47s – 1981 – Neuf; vendu Murray Hill
– 8133.
8101 – Prévost – LeMirage – P-102-2374-76 – 47s – 1976; Ex. Venise, en 1981.

8200 – Prévost – LeMirage – C-182 – 47s – 1982; Ex. Estrie – 441; Estrie
– 818-01-2, en 1982.

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GMC – PDA-3703-045 – 37s – 1947 – ex. Colonial – 1047;
GMC – PDA-3703-100 – 37s – 1947 – ex. Colonial – 1043;

Prévost – Intercité – 48497112- 33s – 1948, en mai 1956 – ex. Bérubé.

MCI – 50 – 250 – 33s – 1951 – ex. CNTC – 511 en janvier 1962.

Flxible – 8742 – 29s – 1948 – ex. Gray C.L. – 1447, en nov. 1957;
Flxible – 8743 – 33s – 1948 – ex. Gray Coach Lines – 1448, en nov. 1957.

Can-Car- CCB-C-36-49- 2826 – 35s – 1949 – ex. PTC – 4952;
Can-Car- IUCD-35A-50 – 11042 – 35s – 1950 – ex. PTC – 5041;
Can-Car – CCB-IC-41-52 – 1275 – 37s – 1952 – ex. PTC – 5252;
Can-Car – CCB-IC-41-52 – 1278 – 37s – 1952 – ex. PTC – 5255.

NOTE = en janvier 1962 via Lacombe Bus Sales.

Dodge – scolaire – conv. – S5K692955712 – 72s – 1966;
Dodge – scolaire – conv. – S5K692955501 – 60s – 1966;

Chevrolet – scolaire – conv. – SE-5281124645 – 44s – 1968;
Chevrolet – scolaire – conv. – SE-5281124920 – 44s – 1968.

GMC – scolaire – 60s – 1969.
GMC – scolaire – 70s – 1969.

GMC – scolaire – 84s – 1970;
Chevrolet – scolaire – 56s – 1970.
Ford – scolaire – 17s – 1970.

Dodge – 15s – 1971.

GMC – scolaire – 52s – 1972.
GMC – scolaire – 1972.

Dodge – scolaire – 14s – 1973.
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1972 = 23 autobus en service.

1973 = 26 autobus en service.
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FIN

Autobus Léonard Bérubé – permis no. 340-A

Photo = Prévost – Sainte-Claire – 1945

Léonard Bérubé a débuté son service d’autobus Sawyerville – Cookshire – Sherbrooke en juin 1935.

Le 25 mai 1939, M. Bérubé obtient un permis pour un service d’autobus de Sawyerville – Sherbrooke via Eaton corner, Cookshire et Birchton sans service local entre Lennoxville et Sherbrooke.

En 1945, il ajoute le parcours Notre-Dame-des-Bois – Sherbrooke.

Le 15 mars 1956, Léonard Bérubé vend à Jules Lessard, garagiste, un camion (?) Prévost – 48497112 – 33s

Le 15mars 1956, le permis no. 340-A est transféré à Jules Lessard, de Sawyerville.

Description de la flotte =

En 1935, il possède 4 taxis.
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En décembre 1939, il achète un autobus (Reo) de la Cie de Transport Provincial pour remplacer 2 taxis soit,
Cadillac – L16457,
Pierce-Arrow – limousine.
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En 1941, la flotte totale se compose de :
Cadillac – 12s – 1930
La Salle – 250001 – 1933 – retiré durant l’année.
Buick – 211029 – 7s – 1934 – remplacé en mai 1942.
Reo – SB-2870 – 20s – 1934 – ex. CTP en déc. 1939 – rebuts en août 1945.
Buick – 744194717 – 5s – 1937.
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En mai 1942, achat d’un Cadillac -807585 – 7s – 1932.
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En 1943, achat d’un Prévost – Dodge – 8927069 – 37s – 1943.
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En juillet 1945, achats de 2 autobus :
Prévost – GMC – 197820800 – 29s – 1942 – ex. ?
Prévost – Ford – 4G-81773 – 33s – 1945-09-28
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En juin 1946, vente d’un Buick – 9461902512 – 12s – 1939 à Autobus Réjean Morin.

En janvier 1953, achat de « Marchand Automobiles », de Magog :
Prévost – Intercité – 48497112 – 33s – 1948 – ex. ?

FIN

Voir la suite sous le nom de Autobus Lessard.

Autobus Brissette (permis no. 139-A)

M. Sylvio Brissette a commencé un service de taxi en 1921.
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Dès le début des années 1940, Berthierville jouit d’un service de transport collectif mis au service de la population par les frères Roméo et Sylvio Brissette. Les autobus conduisent les clients soit au traversier pour Sorel, soit à la gare de Berthier-Jonction; en hiver, les autoneiges (snowmobiles) traversent sur les glaces du fleuve pour se rendre à Sorel.

Les premiers autobus sont modifiées dans l’ancien garage Brissette Automobiles situé sur la rue Montcalm à Berthierville. Continuer la lecture de Autobus Brissette – permis no. 139-A →