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Autobus Sillery-Ste-Foy Enr. PDF Imprimer Envoyer
Capsules historiques - Cie - Opérateurs - Sociétés
Écrit par Jean Breton   
Lundi, 07 Avril 2008 12:40
 Permis no. 1720-A. Georges Barry, prop.
 
   En juillet 1961, Autobus Lévis-Québec Inc, successeur de La Cie. de Transport de Lévis est scindée en trois compagnies dont Autobus Sillery-Ste-Foy Enr.
 
   Le 19 juillet 1961, le permis se lit comme suit:
1- de Québec au viaduc du chemin St-Louis dans la ville de Ste-Foy et retour.
2- dans les limites de la cité de Sillery et entre Sillery et Québec.
Les autobus passent par la Grande-Allée, la rue D'Auteuil, la Côte D'Abraham et utilisent la Gare Centrale et la Gare D'Aiguillon.

En août 1961, la Régie autorise une nouvelle tarification.
Autobus Sillery - Ste-Foy Enr. (Georges Barry, prop) - permis no - 1720-A - 23-01-1961 au 22-02-1962.

Selon 2 rapports d'inspection de la Régie des transports, les autobus suivants étaient en service les 25 et 26 janvier 1961 =

33- GMC - TG-3206-079 - 34s - 1946 .

40 - GMC - TG-3206-101 - 32s - 1946.
43 - GMC - TG-3206-104 - 32s - 1946.
45 - GMC - TG-3206-106 - 34s - 1946.
48 - GMC - TG-3207-121 - 31s - 1947.

68 - GMC - PD-2903-265 - 29s - 1947 - Ex. PTC - 4700, en 1959.


71 - Twin-Coach - 38S- 575B - 40s - 1947 - Ex. Saguenay - 4742 en 1960.
72 - Twin-Coach - 38s -578B - 40s - 1947.
73 - Twin-Coach - 41S-1276C - 41s - 1948 - Ex. Saguenay - 4873 en 1960.
74 - Twin-Coach - 41s -1133C- 41s - 1948 - Ex. Saguenay - 4868 en 1960.
76 - Twin-Coach - 40s - 1948.

80 - Leyland - Olympic - 512195 - 40s - 1952.
81 - Leyland - Olympic - 512194 - 40s - 1952.
82 - Leyland - Olympic - 512192 - 40s - 1952.
83 - Leyland - Olympic - 512196 - 40s - 1952.
84 - Leyland - Olympic - 512197 - 40s - 1952.
85 - Leyland - Olympic - 512193 - 40s - 1952.

Selon mes notes personnelles prises en 1961, les autobus suivants étaient aussi en service=

70- Twin-Coach - 38s .
71- Twin-Coach - 38s .
74- Twin-Coach - 38s .
75- Twin-Coach - 38s - 574B - 40s - 1947; vendu Lévis - 75, en octobre 1961.
77- Fitzjohn - Duraliner - 8639 - 29s - 1950; vendu Lévis - 77, en octobre 1961.

79 - Leyland -Olympic - 496245 - 1950.

86 - Can-Car - C-36 -          - 36s - 1946.
87 - Can-Car - C-36 - 2202 - 36s - 1946 - ex. 1406 le 27-10-1961.
88 - Can-Car - C-36 - 2396 - 36s - 1946 - ex. 1425 le 11-10-1961.
89 - Can-Car - C-36 - 2397 - 36s - 1946 - ex. 1426 le 16-09-1961.
90 - Can-Car - C-36 - 2205 - 36s - 1946 - ex. 1409 le 20-10-1961.
91 - Can-Car - C-36 - 2199 - 36s - 1946 - ex. 1403 le 20-10-1961.
92 - Can-Car - C-36 - 2201 - 36s - 1946 - ex. 1405 le 20-10-1961.

Tous ces autobus étaient opérés par "Sillery-Ste-Foy" mais appartenaient à " Lévis-Québec" dont elle était une filiale.
Le 22 février 1962, les permis sont vendus à Autobus Fournier Ltée.

La flotte d'autobus se décrit comme suit:

nos. 70 à 76: Twin Coach
no. 77: Fitzjohn Duraliner, 29s, 1950.
nos. 79 à 85: Leyland Olympic, 40s
nos. 86 à 90: Can-Car-Brill, C-36, série ????, 2202, 2396, 2397, 2205, 36s - 1946.

Tous ces autobus ont été transférés de Autobus Lévis-Québec Inc. et ont gardés les même couleurs et numéros. Aucun de ces autobus n'a été vendu à Autobus Fournier Ltée qui a opéré le service en louant 6 Can-Car, C-36, 36s, 1948, de Québec-Autobus Ltée, en attendant la livraison de 9 autobus GMC TDH-5301, 55s, 1962, en avril 1962.

NDLRL: aucune photo des autobus originaux n'a encore été retracé jusqu'à maintenant; ces photos nous permettraient de connaître les couleurs et l'apparence de ces autobus. Les Leyland provenaient de la Bell Buses Co. de Dartmouth en banlieue d'Halifax. 
Mise à jour le Lundi, 26 Mars 2018 18:55
 
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