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Ville de Baie-Comeau PDF Imprimer Envoyer
Capsules historiques - Cie - Opérateurs - Sociétés
Écrit par Jean Breton   
Mardi, 16 Août 2016 12:04

Ville de Baie-Comeau

En 1937, J. Henri Fortier, 9 rue Frontenac, Baie-Comeau obtient le permis no. 536-A pour opérer un service d'autobus dans la ville de Baie-Comeau sous la raison sociale de "Baie-Comeau Bus Service". Il débute le service avec 1 Prévost - Dodge - 8927427 - 12s - 1937.

En 1941, il commande chez "Laurentide Automobiles" , de Québec, un Prévost devant contenir 21 sièges; malheureusement, Laurentides Automobiles fait erreur en faisant fabriquer un autobus de 25 sièges qui est livré par bateau, le 1er septembre. Depuis ce jour, le Prévost - Dodge de 1937 est immobilisé car il attend le bateau qui doit le livrer chez Laurentide Automobile en échange du nouvel autobus.

En 1942, il opère 5 taxis et 1 autobus faisant la navette entre le centre-ville de Baie-Comeau et l'usine de la "Quebec North Shore Paper Company".

En 1943, il achète un Prévost - Ford - 2G24475 - 25s - 1942, et, débute le transport des employés de la "Quebec North Shore Paper Comapny".

En 1945, il modifie le nom pour Baie-Comeau Taxis & Bus Service, et, ajoute un Prévost - Ford - C596-T-81-H6667.

En 1947, il possède 5 autobus.

En 1948, il signe une entente exclusive de service avec la Quebec North Shore.

Le 1er juillet 1949, la Quebec North Shore lui suggère d'opérer sous le nom de "Baie-Comeau Bus Service", ce qu'il accepte.

En septembre 1949, il étend le service pour le transport des débardeurs du port de Baie-Comeau.

Le 21 avril 1950, le permis no. 536-A de Baie-Comeau Bus Service est transféré à Albert & Alphonse Guimond, 22 rue Frontenac, Baie-Comeau, qui gardent le même nom; 6 autobus sont inclus dans la transaction.

Le 13 octobre 1950, le permis pour le transport des employés est transféré à la Quebec North Shore qui achète 2 autobus de Baie-Comeau Bus Service.

Le 8 janvier 1951, permis émis pour service interurbain Baie-Comeau - Manicouagan.

Le 4 décembre 1952, les tarifs sont de 0.12$ en espèces et 3 billets pour 0.30$.

Le 31 juillet 1953, le permis no. 536-A est transféré à Guimond & Fils Enr. dont les propriétaires sont Albert & Elphège Guimond.

Le 13 mars 1957, création de 3 circuits dans la ville de Baie-Comeau.

Le 6 octobre 1960, permis pour transporter les ouvriers aux camps de la Quebec North Shore et d'Hydro-Québec.

Le 15 mars 1961, le permis no. 536-A est transféré à Guimond & Fils Inc. incluant 4 autobus.

Le 15 juin 1962, annulation du service local dans la ville de Baie-Comeau, et, annulation totale du permis no. 536-A.

Le 30 juillet 1962, le permis no. 1867-A est émis à Autobus Baie-Comeau Inc. 67 Place La Salle, Baie-Comeau pour le service d'autobus local de Baie-Comeau.

Le 6 septembre 1967, le permis est transféré à la Ville de Baie-Comeau.

Le 8 mars 1968, le permis est transféré à Autobus Desjardins Inc., 451 rue Marguerite, Hauterive; depuis septembre 1965, Autobus Desjardins Inc. faisait la location à long terme d'autobus scolaires exclusivement à des transporteurs scolaires.

Le 4 mars 1970, nouvelle tarification =

Adultes - 0.30$ en espèces et 4 billets pour 1.00$
Enfants - 0.20$ en espèces et 20 billets pour 3.00$.

En date de 2016, aucune information sur la disparition du service d'autobus local de Baie-Comeau avant 1992.

Le journal Le Soleil annonce, le 13 décembre 1992, que la Ville de Baie-Comeau a accordé le contrat de service de transport en commun à l'entreprise Autobus Boulay au lieu de l'accorder à la corporation para-municipale Corporation Omni Services. Le service sera donné grâce à 2 autobus de 36 places.

En 2016, le service est encore en opération.


Description de la flotte d'autobus =

(Années en service)

1941 -
(?) - Prévost - Dodge - 8927427 - 12s - année inconnue.

1943 -
(?) -  Prévost - Ford - 2G24475 - 25s - 1941

1945 -
(?) - Prévost - Ford - C596-T-81-H6667 - 29s - 1945.

1947 -
(?) - Prévost - Ford - 2G4475 - 25s - 1941 - hors service en juillet 1950.
(?) - Prévost - Ford - C596-T-81-H6667 - 29s - 1945.
(?) - Prévost - Ford - 4G62701 - 29s - 1945 - neuf en mai.
(?) - Prévost - Ford - 698T-811-12090 - 25s - 1946.
(?) - Prévost - Dodge - 91166986 - 12s - 1946 - hors service en juillet 1950.

1948 -
(?) - Prévost - Ford - 2G4475 - 25s - 1941 - hors service en juillet 1950.
(?) - Prévost - Ford - 4G62701 - 29s - 1945.
(?) - Prévost - Ford - 698T-811-12090 - 25s - 1946.
(?) - Prévost - Ford - C596-T-81-H6667 - 29s - 1945.
(?) - Prévost - Dodge - 91166986 - 12s - 1946 - hors service en juillet 1950.
(?) - Prévost - 300H47-82905 - 33s - 1948

1949 -
(?) - Prévost - Ford - 4G62701 - 29s - 1945.
(?) - Prévost - Ford - 698T-811-12090 - 25s - 1946.
(?) - Prévost - Ford - C596-T-81-H6667 - 29s - 1945.
(?) - Prévost - Ford - 2G4475 - 25s - 1941 - hors service en juillet 1950.
(?) - Prévost - Dodge - 91166986 - 12s - 1946 - hors service en juillet 1950.
(?) - Prévost - 300H47-82905 - 33s - 1948
-----------------------------------------------------------
1950 - J.H. Fortier vend à Guimond & Fils =

(?) - Prévost - Dodge - 91166986 - 12s - 1946 - hors service en juillet 1950.
(?) - Prévost - Ford - 2G4475 - 25s - 1941.
(?) - Prévost - Ford - 4G62701 - 29s - 1945.
(?) - Prévost - Ford - 698T-811-12090 - 25s - 1946.
(?) - Prévost - Ford - C596-T-81-H6667 - 29s - 1945.
(?) - Prévost - Ford - 300H478- 33s - 1948.

1951 -
(?) - Prévost - Ford - 2G4475 - 25s - 1941.
(?) - Prévost - Ford - 4G62701 - 29s - 1945.
(?) - Prévost - Ford - 698T-811-12090 - 25s - 1946.
(?) - Prévost - Ford - C596-T-81-H6667 - 29s - 1945.
(?) - Prévost - Ford - 300H478 - 33s - 1948.

1952 -
(?) - Prévost - Ford - 2G4475 - 25s - 1941.
(?) - Prévost - Ford - 4G62701 - 29s - 1945.
(?) - Prévost - Ford - 12090 - 1946.
(?) - Prévost - Ford - 2905 - 1947.
(?) - Prévost - 69233 - 1947.

1953 -
(1) - Prévost - Ford - 300H478 - 33s - 1948.
(?) - Prévost - Ford - 698T-811-12090 - 25s - 1946.
(?) - Prévost - Ford - 4G62701 - 29s - 1945.
(?) - Prévost - Ford - C596-T81H667- 27s - 1945 - en mai.
(?) - Prévost - Ford - 3G18727 - 27s - 1942.

1954 -
(?) - Prévost - Ford - 3G18727 - 27s - 1942.
(?) - Prévost - Ford - C596-T81H667- 27s - 1945 - en mai.
(?) - Prévost - Ford - 698T-811-12090 - 25s - 1946.
(1) - Prévost - Ford - 300H478 - 33s - 1948.

1955 -
(?) - Prévost - Ford - 3G18727 - 27s - 1942.
(?) - Prévost - Ford - C596-T81H667- 27s - 1945 - en mai.
(?) - Prévost - Ford - 698T-811-12090 - 25s - 1946.
(1) - Prévost - Ford - 300H478 - 33s - 1948.
(?) - Fitzjohn - Falcon - 8497 - 36s - 1946 - ex. Lemelin - 13 en nov. 1955.
(?) - Prévost - White - 1322556 - 37s - 1946.

1956 -
(?) - Prévost - Ford - C596-T81H667- 27s - 1945 - en mai.
(?) - Prévost - Ford - 3G18727 - 27s - 1942 - hors service en 1956.
(1) - Prévost - Ford - 300H478- 33s - 1948.
(?) - Fitzjohn - Falcon - 8497 - 36s - 1946 - ex. Lemelin - 13 en nov. 1955 - hors service en 1956.
(?) - Prévost - Ford - 4G62701 - 29s - 1945.
(?) - Prévost - White - WA22322556 - 37s - 1946 - ex. Drolet 29 en 1956.
(?) - Prévost - Citadin - P-054-1004-49 - 33s - 1949 - Camille Gaudreault en novembre ; vendu Autobus Ste-Thérèse en 1959.
(?) - Prévost - White - WA22319928 - 33s - 1946 - ex. Fournier 47 en 1956.
(?) - Prévost - 19L25 - 37s - 1950 - mai.


1957 -
(1) - Prévost - Ford - 300H478- 33s - 1948.
(?) - Prévost - Ford - 4G62701 - 29s - 1945 - neuf.
(?) - Prévost - Ford - C596-T81H667- 27s - 1945 - en mai.
(?) - Prévost - White - 1322556 - 37s - 1946.
(?) - Prévost - Citadin - P-054-1004-49 - 33s - 1949.
(?) - Prévost - 19L25 - 37s - 1950 - mai.
(?) - Prévost - White - WA22322545 - 33s - 1946 - ex. Fournier 48 en 1957.
(?) - Prévost - White - WA22322550 - 33s - 1946 - ex. Fournier 49 en 1957.

1958 -
(?) - Prévost - White - WA122319928 - 33s - 1945.
(?) - Prévost - 19L25 - 37s - 1950 - mai.
(1) - Prévost - Ford - 300H478- 33s - 1948.
(?) - Prévost - Citadin - P-054-1004-49 - 33s - 1949
(?) - Prévost - White - WA22322545 - 33s - 1946 - ex. Fournier 48 en 1957.
(?) - Prévost - White - WA22322550 - 33s - 1946 - ex. Fournier 49 en 1957.
(?) - Prévost - White - 1322556 - 37s - 1946.

1959 -
(?) - Prévost - White - 1322556 - 37s - 1946.
(1) - Prévost - Ford - 300H478- 33s - 1948.
(?) - Prévost - 19L25 - 37s - 1950.
(?) - Prévost - White - WA22319928 - 33s - 1945.
(?) - Prévost - White - WA22322550 - 33s - 1946 - ex. Fournier 49 en 1957.
(?) - Prévost - Citadin - P-054-1004-49 - 33s - 1949

1960 -
(?) - Prévost - White - 1322556 - 37s - 1946.
(?) - Prévost - White - WA22322550 - 33s - 1946 - ex. Fournier 49 en 1957.
(?) - Prévost - White - WA22319928 - 33s - 1945.
(1) - Prévost - Ford - 300H478- 33s - 1948.
(?) - Prévost - 19L25 - 37s - 1950.

1961 -
(?) -GMC - 1S97702803045 - 36s - 1961.
(?) -GMC - 1S97702805064 - 36s - 1961,
(?) - GMC - 1SV4016J1714E - 55s - 1962.
(?) - Prévost - White - WA22322550 - 33s - 1946 - ex. Fournier 49 en 1957.
(?) - Prévost - 19L25 - 37s - 1950.
(?) - Prévost - White - 1322556 - 37s - 1946.

1962 -
(?) -GMC - 1S97702805064 - 36s - 1961,
(?) -GMC - 1S97702803045 - 36s - 1961.
(?) - Prévost - White - WA22322550 - 33s - 1946 - ex. Fournier 49 en 1957.
(?) - Prévost - 19L25 - 37s - 1950.
(?) - GMC - 1SV4016J1714E - 55s - 1962.
(?) - Prévost - Intercité - T-72600150 - 37s - 1950.

1963 -
(?) -GMC - 1S97702805064 - 36s - 1961.
(?) - Prévost - Intercité - T-72600150 - 37s - 1950.
(?) - GMC - 1SV4016J1714E - 55s - 1962.
(?) - Prévost - 19L25 - 37s - 1950.
(?) - Prévost - White - WA22322550 - 33s - 1946 - ex. Fournier 49 en 1957.
(?) -GMC - 1S97702803045 - 36s - 1961.


FIN
Mise à jour le Mardi, 23 Août 2016 05:25
 
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