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Chibougamau Transport Ltée (permis no. 120-A) PDF Imprimer Envoyer
Capsules historiques - Cie - Opérateurs - Sociétés
Écrit par Jean Breton   
Vendredi, 20 Mai 2016 12:02
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Tous droits réservés: Société d'histoire d'autobus du Québec - Photo: Jean Breton (81-09-11)

Chibougamau Transport Ltée (permis no. 120-A)

Joseph-Michel Tremblay inaugure en 1937 un service d'autobus entre Notre-Dame-de-la-Doré et St-Félicien.
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En 1941, il achète un autobus Reo de 18 sièges, refait par Prévost.
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En 1945, il obtient le permis pour un service d'autoneiges entre N-D-de-la-Doré et St-Félicien.
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Le 15 juin 1946, J. Albert Néron, négociant de Roberval, obtient le transfert du permis
incluant  une autoneige Bombardier - AB-0233 - 12s - 1945, et, un autobus Ford - ( Prévost ???) - 22s - 1944.

Les tarifs sont les suivants = 0.50$ aller et 0.75$ retour pour les autobus, et, 1.20$ aller et 2.40$ pour les autoneiges.
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En 1947, Albert Néron enregistre la compagnie au nom de "La Cie. de Transport Régional Enr".
Il transfère les 2 autobus suivants =
GMC - 1204278 - 19s - 1939,
GMC - 1204274 - 19s - 1939.
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En juillet 1948, émission d'un permis pour relier Roberval et Ste-Hedwidge par taxi et un autobus
Ford - R-7123 - 21s - 1939.
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En mai 1949, le trajet de Notre-Dame-de-la-Doré à St-Félicien est modifié pour passer par le rang Simple et revenir à St-Félicien par la route du rang Simple et la route du rang Double, aller et retour. En hiver, les autoneiges remplacent les autobus.
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Le 1er mai 1952, la "Cie. de Transport Régional Enr" est vendue à "Chibougamau Transport Ltée" .
St-Félicien - Chibougamau;
St-Félicien - La Doré;
Roberval - Ste-Hedwidge;
Dépôt de la "Consolidated Paper Corporation" situé à environ 3 milles de la route principale.

Note = la route La Doré à St-Félicien est inaugurée en 1952.

En août 1952, annulation du permis Roverval - Ste-Hedwidge.
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Le 30 septembre 1953, émission du permis pour Chibougamau - Opemiska Copper Mines Ltd.

Le 5 novembre 1953, annulation du permis d'autoneige St-Félicien - La Doré.
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Le 24 août 1954, permis pour "Campbell Chibougamau Mines Ltd", située à environ 6 milles de la route principale.
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En 1955, J.A. Néron, Président ; Pierre Laberge, Vice-Président et Charles-Emile Laberge, Secrétaire-Trésorier.
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En 1957, permis de laisser monter des voyageurs dans ses autobus à l'arrivée du train le matin à St-Félicien pour les conduire à La Doré, et, de laisser monter également dans ses autobus des voyageurs à La Doré pour les laisser descendre à St-Félicien pour l'heure des trains se dirigeant vers Québec et Montréal.

Le 19 août 1957, vente à "Arthur Grenier Enr" - Chibougamau - Campbell Chibougamau Mines Ltd incluant les autobus suivants =

Prévost - Int - 33s - 1942
Pony-Cruiser - 24s - 1945
Prévost - Int - 37s - 1946
Prévost - Intercité - 29s - 1947
GMC - 12s - 1952.

La Régie refuse la demande de transfert du permis no. 120-A à "Autobus & Taxi de Chibougamau Ltée".
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En octobre 1958, la propriété de la compagnie passe aux mains de "Laberge & Frère St-Prime Inc."
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En juillet 1970, la Régie accepte le transfert d'actions de "Chibougamau Transport Ltée";
Pierre Laberge, Président;
Charles-Emile Laberge, V-P;
Jean-Marie Laberge, S_T.
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En 1981, le tarif entre Chibougamau et St-Félicien est de 12.00$, aller.
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En août 1984, nouvelle répartition des actions =
Placements Georges Laberge Inc - 150 actions ordinaires;
Placements Normand Inc - 150 actions ordinaires.
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En mai 1986, la compagnie "Chibougamau Transport Ltée" est vendue à "Asselin Transport Ltée".
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En février 1987, la compagnie "Asselin Transport Ltée" est vendue à "Gestion Daniel Bouchard Ltée", de Beauport, opérant sous le nom de "Autocar Lac St-Jean".
(nom légal = Autocars Chibougamau Inc).
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En 1994, la compagnie est vendue à "Autocars Harricana Inc., de Chibougamau.
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En avril 1997, suite à la faillite, Chibougamau - St-Félicien est transféré à
"Intercar Chibougamau Inc, incluant un autocar MCI - MC-9, et,
Chibougamau - Val d'Or est transféré à "Autobus Maheux Ltée".

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Description de la flotte:

(aucun autobus n'a déjà porté un numéro de flotte)

Dodge - 9008238 - 33s - 1942.

Prévost - Int - 322555 - 37s - 1946 - ex. Laramée.

MCI - Courier - 100 - 65 - 33s - 1946 - ex. Greyhound - 525, en 1952.
MCI - Courier - 200 - 114 - 37s - 1947 - ex. Greyhound - W-722, en 1952.

Kalamazoo - Pony-Cruiser - 68472511 - 24s - 1947 - Ex. ?, en 1952.

Prévost - Ford - 300H4782909 - 32s - 1948.

Chevrolet - 9143503146 - 9s - 1949.

GMC - 2943509346 - 9s - 1952.

MCI - Courier - 95B - 500 - 37s - Octobre 1957 - Ex. Démo =- vendu Burley Bus Line - 40, en 1960.
MCI - Courier - MC-2 - 590 - 41s - Juillet 1960 - vendu Charterways - 76, en 1963.

Prévost - Panoramique - P-291-865-63 - 41s - 1963 - Juillet 1963 - vendu Georgetown T.C. - 56, en 1966.

Mercury - 157D64L099268 - 9s - 1964.
Prévost - I-41 - P-321-895-66 - 41s - 1966 - vendu Laterrière - 1097, en 1973
Prévost - 196906 - 41s - 1972
Prévost - S-41 - P-514-2089-73 - 41s - 1973 - neuf - vendu Jasmin, en 1978.

GMC - PDM - 4108A - 201 - 41s - 1968 - Ex. ???, en 1978 - vendu à Asselin Transport, en 1986.
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1955 = 3 autobus
1956 = 7 autobus
1957 - 1958 = 2 autobus
1959 = 1 autobus
1960 = 2 autobus
1961 - 1962 = 1 autobus
1963 = 2 autobus
1964 - 1965 = 1 autobus
1966 = 3 autobus
1967 à 1971 = 1 autobus
1972 = 2 autobus
1973 = 1 autobus
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FIN

Mise à jour le Dimanche, 21 Août 2016 19:47
 
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