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Laval Transport Ltée (permis no. 635-A) PDF Imprimer Envoyer
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Écrit par Jean Breton   
Vendredi, 04 Septembre 2015 11:44

Laval Transport Ltée, permis no. 635-A.

En 1944, la compagnie dessert les rues suivantes de l'actuelle ville de Longueuil =

Chemin du Côteau-Rouge, boulevard Alexandre-Taschereau et rue Alexandre via le carré formé par les rues St-Alexandre, Briggs, St-Jacques et le Chemin du Côteau-Rouge, dans la partie de la paroisse St-Antoine de Longueuil, pour se rendre au coin des rues Ontario et Bordeaux, à Montréal.

En 1945, la compagnie a un garage à Rosemont et 1 garage au Coteau-Rouge pour remplacer celui qui a brûlé avec 2 autobus.
La même année, un autobus Diamond-T - série 74053 est en service.

En 1946, la compagnie porte le nom de Laval Transport Ltée.

Le 8 avril 1946, permis pour transporter les employés de la "Fairchield Aircraft Ltd" à partir du coin des rues Ontario et Bordeaux, à Montréal.

Le 1er juin 1946, permis pour effectuer des excursions touristiques à Montréal, Westmount, Outremont, Lachine, St-Laurent et Caughnawaga.

Le 31 décembre 1947, transfert du permis de François Ledoux (permis no. 428-A) de St-Hyacinthe pour des excursions entre St-Hyacinthe et environs y compris Montréal pour des fins sportives, éducationnelles, religieuses et récréatives.

En 1947, la compagnie possède 29 autobus dont 16 sont attachés au garage de Coteau-Rouge.
Les autobus suivants sont en service : 28, 32, 35, 36, 39, 42 et 50.

En 1948, la compagnie modifie son nom pour Laval Transport Inc. Conséquemment, le 7 mai 1948, tous les permis de "Laval Transport Ltée" sont transférés à "Laval Transport Inc"=
Parcours circulaire du Côteau-Rouge;
Côteau-Rouge à Montréal;
Terminus du tramway à Ahuntsic au terminus du tramway à Cartierville via le Pont Viau, Laval-des-Rapides et L'Abord-à-Plouffe;
Rivière-des-Prairies au Bout-de-l'Ile de Montréal;
Cartierville, L'Abord-à-Plouffe à L'Ile-Bigras;
Bout-de-L'Ile, Charlemagne, St-Paul-l'Ermite pour les ouvriers des usines de St-Paul-l'Ermite;
Rivière-des-Prairies à Montréal ( terminus au magasin "Dupuis & Frères") via Montréal-Nord et Ville de St-Michel;
Montréal-Est (coin Notre-Dame et Broadway), St-Léonard-de-Port-Maurice, St-Michel jusqu'au coin de St-Hubert et Crémazie, à Montréal;
Excursions à St-Hyacinthe et environs y compris Montréal;
Transport des employés de "Fairchild Aircraft Ltd";
Services touristiques à Montréal, Westmount, Outremont, Lachine, St-Laurent et Caughnawaga.


Le 28 février 1949, parcours circulaire prolongé jusqu'au coin des rues St-Gérald et St-François, et, Victoria et Ste-Hélène à Montréal-Sud.

Le 10 décembre 1949, parcours prolongé du boulevard Taschereau à l'église St-Josaphat, Ville de Lemoyne, via la rue St-Georges, pour les offices religieux.

En 1949, René Desjardins est le président de Laval transport Inc en plus des compagnies suivantes=
Cartier Autobus Inc;
Service d'Autobus Inter Cité Inc, St-Hyacinthe;
Desjardins & Couture, St-Hyacinthe.

Le 17 août 1951, parcours prolongé par la rue Rouville, le boulevard Rainville et la rue Lafayette.
En 1951, un autobus Prévost - Ford - K9240252 a été acheté de Service d'autobus Inter-Cité.
Le 1er mars 1952, la Régie annule le permis de St-Léonard pour le transférer à "St-Léonard Transport Enr".

Le 27 mars 1952, nouvelle tarification =
12 billets pour 1.00$ ; 0.15$ comptant et 2 billets pour 0.25$.

En 1952, l'autobus #201 - Prévost - Ford - 29s - 1942 est en service.

Le 22 mars 1953, les autobus #67 et #501 sont en service.

Le 10 avril 1953, nouveaux terminus =
Terminus Trans-Québec, Palais du Commerce, à Montréal;
Foyer Inn et Restaurant Vendette, à Rivières-des-Prairies.
Terminus des Oliviers, coin du Fort et Boulevard Pie-1X, à Montréal-Nord;
Terminus au Restaurant  Jalbert, 8791, boul. Pie-1X, à Rivières-des-Prairies ouest.

Le 5 novembre 1953, permis pour service local dans Montréal-Nord sauf sur les rues desservies par les tramways de Montréal.

Le 15 mars 1955, les autobus suivants sont en service= #228, 262, 234, 250, 254, 401, 451 et 452.

Le 29 avril 1955, pétition de faillite contre Paul Cloutier et Gustave St-Jacques, proprios de
Laval transport, Victory Bus Lines et Autobus Métropolitain qui possèdent 84 autobus dont 30 hors service.
La flotte est ainsi répartie =
Ville de Jacques-Cartier - 17 autobus;
R-D-P - Montréal-Nord -  14 autobus;
Montréal-Nord local -        4 autobus;
Ahuntsic, L'Abord-à-Plouffe, Cartierville - 4 autobus;
Montréal - Mont-Laurier - 2 autobus;
Cartierville - Ste-Geneviève - 5 autobus.

Laval Transport - 51 autobus dont 30 hors service;
Métropolitain - 14 autobus;
Victory B.L. - 19 autobus.

Parcours de Montréal-Nord  à Montréal =
Terminus Trans-Québec, Demontigny est, Delorimier, Sherbrooke est, Pie IX et boul. Gouin.

En février 1956, les autobus suivants sont en service = #67, 225, 227, 244, 254, 275, 302, 344, 500, 528, 529 et 625.

Le 30 avril 1956, le feu détruit le garage principal incluant 12 autobus; la compagnie loue 14 autobus des compagnies suivantes =
Archambault, St-Hyacinthe - 1 autobus;
Bradette, Plessisville - 1 autobus;
Deshaies, Deschaillons - 1 autobus;
Fortin, Longueuil - 1 autobus;
Galand, Ste-Scholastique - 1 autobus;
Inter Cité, Longueuil - 1 autobus;
Maskoutaine, St-Hyacinthe - 2 autobus;
Métropolitain, Montréal - 1 autobus;
Monette, Delson - 1 autobus;
Sorel-Ste-Angèle, Nicolet - 4 autobus.

Le 21 janvier 1957, la Régie transfère les permis au "Trust Général du Canada", suite à la faillite de "Laval Transport Inc."

Le 11 juin 1958, la Régie transfère le permis de Cartierville à L'Abord-à-Plouffe aux autobus "Paul Galland & Fils, de Ste-Scholastique.

Le 19 février 1959, la Régie accepte le transfert des permis à la nouvelle compagnie "Autobus Inter-Cité Ltée", permis no. 635-A.


Description de la flotte =

No - Marque - Modèle - no. de série - nombre de sièges - année de fabrication:

2 - Ford - Transit - 27s - 1944 - acheté le 31 janvier.
3 - Ford - Transit - 99T-587598 - 27s - 1944 - acheté le 31 janvier.

5- Ford - Transit - 99T587611 - 27s - 1945 - acheté le 31 janvier.

22 - Ford - Transit - 99T-611058 - 27s - 1944 - acheté le 31 janvier
23 - Y.C. - 21s - 1936 - acheté le 31 janvier.

25 - GMC - 712134 - ??? - 1932 - acheté le 31 janvier

27 - Y.C. - 261050 - 21s - 1936 - acheté le 8 février
28 - A.C.F. - 712132 - 29s - 1931 - acheté le 11 février
29 - A.C.F. - 8011017 - 33s - 1934 - acheté le 11 février.

32 - White - 782 - H15P28- 32 - 1942 - ren. 400 - acheté le 3 avril.

35 - De Soto - 90110992 - 14s - 1938 - acheté le 18 mars.
36 - Chevrolet - 3D4901 - 16s - 1942 - acheté le 18 mars.

39 - Ford - ??? - 5547711- 27s - 1942 - acheté le 4 juin.
40 - Ford - ??? - 2050840 - 27s - 1930 - acheté le 11 juin.

43 - A.C.F. - 2050918 (?) - 36s - 1930 - acheté le 18 juin.
44 - A.C.F. - 5113069 - 35s - 1930 - acheté le 18 juin.
45 - A.C.F. - 5113103 - 35s - 1930 - acheté le 18 juin.
46 - A.C.F. - 5113102 - 37s - 1931 - acheté le 18 juin - possible ex. MTC.
47 - A.C.F. - 5113068 - 37s - 1931 - acheté le 18 juin.
48 - A.C.F. - 5113122 - 37s - 1931 - acheté le 18 juin.
49 - A.C.F. - 5113153 - 37s - 1931 - acheté le 18 juin.
50 - A.C.F. - 5113155 - 37s - 1931 - acheté le 29 juin.
51 - A.C.F. - 5113132 - 37s - 1931 - acheté le 29 juin.
52 - A.C.F. - 5113135 - 37s - 1938 - acheté le 29 juin.
53 - A.C.F. - 5113137 - 25s - 1937 - acheté le 29 juin
54 - A.C.F. - BB18-367368 - 26s - 1937 - acheté le 26 août.
55 - A.C.F. - H15P15 - 32s - 1946 - acheté le 26 août.

Note = les numéros manquant ont été achetés par 2 filiales =
Cartier Autobus Inc et Victory Bus Lines.
-------------------------------------------------------------------------------------
61 - Flxible - ??? - ??? - ?? - 1939 - ex. ?

67 - Beck - Mainliner - ??? - 37s - 1947 - ex. Autobus Georges Duhamel.

70 à 72 - Ford - Transit - ??? - ?? - ????.

75 à 79 - White - 798 - ??? - 44s - 1948 - ren. 450 à 454.

80 - 81 - Chevrolet - ??? - ??? - ?? - ????.

107 à 112 - ???

120 à 129 - Ford - ??? - ??? - 27s - ????

145 - Ford - Transit - 1357707 - 27s - 1947 - ex. TSM - 145.

150 - Ford - 09B - ??? - 27s - 1940.

156-157-158, 160 - ???

200 à 202 - Ford - 29B - ??? - 27s - 1942.
203            - Ford - 59B - ??? - 27s -1945.
204 - 205 -  Ford - 39B - ??? - 27s - 1943.

220 à 223 - Ford - 49B - ??? - 27s - 1944.
224            - Ford - ??? - ??? - 27s -  ????.
225 à 230 - Ford - 29B -??? - 27s - 1942.
231            - Ford - ??? - ??? - 27s - ????.
232,233,234,239,241,243,245,246,247,249 - Ford - ??? - 27s - ????.

244 - Fitzjohn - Cityliner - ex. TSM.

250 à 260 - Ford - 69B - ??? - 27s - 1947.

275 - 276 - Ford - ??? - ??? - 27s - ???.

300 à 302 - Wells-Marmon-Herrington- 8M2B-16293/16292/16294 - ??? - 33s - 1952 - neufs.

400 - White - 782 - ??? - ?? - 1946 - ex. 32.
401 - White - 782 - ??? - ?? - 1946 .

421,429 - White - 786 - ???? - ?? - ???? - peut-être ex. Montreal T.C.

450 à 454 - White - 798 - 324483/324480/???/324487/324488 - 44s - 1948 - ex. 75 à 79.

500 - Prévost - Intercité - P-055-579-50 - ?? - 1950.
501 - Prévost - Intercité - P-059-584-50 - ?? - 1950.
502 - Prévost - Intercité - P-060-586-50 - ?? - 1950 - ex. Silver Bus Lines - 502 - (???).
503 - Prévost - Intercité - P-078-607-50 - ?? - 1950 - ex. Cie. de Transport Moderne 24 en 1954.

525 - Prévost - Citadin
526 - Prévost - Citadin - P-153-1105-52 - 29s - 1952
527 - Prévost - Citadin - P-147-1099-52 - 33s - 1952
528 - Prévost - Citadin - P-148-1100-53 - 33s - 1953
529 - Prévost - Citadin - P-149-1101-53 - 33s - 1953
550 - White - 782 - ??? - 30s - 1952.

625 - Fitzjohn - FTG - Cityliner - 9596 - 33s - 1952.

Note (1) =

5 autobus Ford venaient des Autobus Drummondville Ltée;
6 autobus Ford venaient de la Cie. de Transport Moderne, de St-Hyacinthe, en 1954.

Note (2) =

Les Prévost suivants ont été achetés par Paul Cloutier, président =

Intercité -
P-087-622-50
P-192-755-52
P-195-758-52

Citadin -
P-085-1036-50
P-118-1070-52


Trois Citadins ont été vendus à Autobus W.Guimont, ( Ville de Montmorency ) en mars 1959,
pour l'augmentation de la clientèle causée par la disparition des tramways de Ste-Anne-de-Beaupré.

Note (3) =

Les autobus suivants ont été vendus aux "Autobus Inter Cité Ltée / Inter City Lines =

301-302
450-451, 453-454
503
526-529
625.

FIN
Mise à jour le Mercredi, 09 Novembre 2016 11:42
 
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