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Autobus Nolin PDF Imprimer Envoyer
Capsules historiques - Cie - Opérateurs - Sociétés
Écrit par Jean Breton   
Mardi, 21 Juin 2011 07:28

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Tous droits réservés: Société d'histoire d'autobus du Québec - Photo: Jean Breton (69-02-15)


Le 14 octobre 1953, M. François Nolin, propriétaire d'une importante flotte de camions dont le garage se situe au 131, 7e Rue, Québec achète le permis des Autobus Simard Enr ( Théodule Simard, prop.).
( Note = en 1961, M. Nolin sera un des 3 actionnaires du nouveau centre d'achat "Place Laurier", à Sainte-Foy).

Permis nos =
309-A-1 = Saint-Aubert à Québec
309-A-2 =Saint-Pamphile à Québec via Saint-Jean-Port-Joli
309-A-3 = Saint-Pamphile à Québec via Saint-Aubert et La Durantaye
309-A-4 = Saint-Pamphile à Saint-Jean=Port-Joli.
Les autobus Simard déménagent sur la 7e Rue.
 
Monsieur Nolin choisit les couleurs bleu et jaune pour ses autobus.

Le 3 décembre 1953, la Régie émet un nouveau permis =
Saint-Pamphile à Sainte-Perpétue via Tourville et Saint-Damase jusqu'à Québec.
Pas de service local entre Saint-Jean-Port-Joli et Québec

Le 16 juillet 1954, M. Nolin incorpore sa compagnie sous le nom de "Autobus Nolin Inc".

Le 11 septembre 1954, achat du permis de Lorenzo Michaud ( 42-A ) =
Travailleurs du poste de radar dans le rang Sainte-Catherine à Saint-Sylvestre jusqu'à Québec via Saint-Patrice, Saint-Gilles, Saint-Agapit, Saint-Etienne et Saint-Rédempteur.
Québec à Inverness
Thetford-Mines à Québec via Robertsonville, le Rang VI, Saint-Pierre-de-Broughton, Saint-Sylvestre et Saint-Gilles;
pas de local entre Saint-Agapit et Québec et entre Robertsonville et Thetford-Mines.

Le 31 août 1955, la Régie émet une restriction =
pas de service local sur le Rang no 3 de Cap-Saint-Ignace jusqu'au bas de la Côte-à-la-Balle.

Le 6 février 1956, achat du permis no. 930-A de Christian Vachon =
Autobus et taxis de Leeds à Thetford-Mines.

Le 21 novembre 1959, achat du permis no 508-A d'Albert Bourgault =
Saint-Pamphile à Saint-Jean-Port-Joli, et, transport des fidèles dans la paroisse Saint-Pamphile.

Le 1er mars 1965, achat des permis des Autobus St-Adalbert-St-Bruno Ltée =
674-A - Taxi et autobus de St-Adalbert à Québec et retour.

Le 1er septembre 1966, achat du permis des "Autobus Lemelin Ltée =
Montmagny à Québec;
pas de passager de Montmagny à Québec;
pas de local de Lévis à Québec.

Le 15 mars 1967, la Régie émet un permis de Saint-Marcel à Québec.

Le 27 août 1969, vente à "Autobus Deshaies Ltée" =
Saint-Pamphile, Saint-Jean-Port-Joli à Québec;
Saint-Marcel à Québec;
Saint-Aubert à Québec;
Montmagny à Québec.

Le 19 septembre 1969, Autobus Nolin Inc demande à la Régie d'approuver en faveur de " Les Entreprises Féro Ltée" le transfert des permis suivants =
309-A-1 = Québec à Thetford-Mines
309-ATM = transport de colis légers dans les autobus.

Le 20 octobre 1969, la Régie confirme que l'acheteur s'est désisté.

Finalement, en février 1971, les permis sont vendus à "Transport Fontaine Ltée", et, c'est la disparition des "Autobus Nolin Inc.".

Nous avons en filière les horaires suivants =
31 octobre 1953 = St-Pamphile - St-Aubert - Québec;
15 juillet 1954 = Thetford-Mines - St-Sylvestre - Québec;
1960 = Québec - Montmagny - St-Aubert / Québec - Leeds Village - Thetford-Mines / Québec - Montmagny - St-Aubert - St-Pamphile avec une photo du no. 120;
4 septembre 1966 = Québec - St-Gilles - Leeds - Thetford-Mines; parcours le plus court - 68 milles;
15 avril 1967= Lévis Traverse / Lévis - Beaumont - St-Vallier / Berthier - Montmagny - St-Pamphile / Québec - Montmagny - St-Marcel.
Les 2 derniers horaires montrent une photo du no. 121.


Description de la flotte :

Monsieur Nolin ayant choisi les numéros 110 et plus, il n'y a pas de conflit avec la Gare Saint-Roch.

110 - Prévost - Intercité - P-053-577-50 - 37s - 1950 - Ex. Lafrance & Michaud, en novembre 1954 ; repeinturé jaune scolaire, en 1967.

111- Prévost - Intercité - P-188-751-52 - 33s - 1952 - Ex. Valcartier, en juin 1955; vendu Deshaies - B-238, en 1969.

112 - Flxible - 29-BR - 30077 - 33s - 1951 - Ex. Théo. Simard, en avril 1953.

113 - ???

114 - ???

115 - Flxible - 29-BR - 50-11135 - 29s - 1948 - hors service vers 1966.

116 - ???

117 - Flxible - 29-BR - 9038 - 29s - 1949 - Ex. Gray Coach avant 1960; hors service en 1963.

118 - ???

119 - International - Travelall.

119 - MCI - Courier - 50 - 243 - 29s - 1950 - ex. DND - hors service, en 1964.

120 =- Western-Flyer - Canuck - 4-60 - 41s - 1960-sept ; vendu Fontaine - 120, en 1971.

121 - Prévost - Panoramique - P-276-851-62 - 41s - 1962-mai ; vendu Fontaine - 510, en 1971.

122 - Prévost - Intercité - P-144-707-51 - 33s - 1952 - Ex. RCAF - 11-208, en mars 1963; vendu Deshaies - B-239, en 1969.

123 - Prévost - Panoramique - P-294-868-64 - 41s - 1964-déc ; vendu Fontaine - 123, en 1971.

124 - Prévost - Intercité - P-182-745-52 - 29s - 1952; Ex. St-Adalbert-62, en déc. 1964; vendu comme chalet à N-D-des-Laurentides, vers 1969.

125 - Prévost - Citadin - P-??? - 37s - Ex. Dupont, en 1966.

126 - Prévost - Intercité - P-216-779-53 - 41s - 1953; ex. Dupont - 30, en 1966.

127 - Prévost - Citadin - P-P-054-1004-49 - 37s - 1949 - Ex. Autobus Laval, en 1966.

128 - Prévost - LeNormand - P-255-828-59 - 41s - 1959 - Ex. Voyageur - 5766, en 1966; vendu Deshaies - A-937, en 1969.

129 - GMC-TDM-4515-250 - 41s - 1956 - Ex. Dupont - 61, en 1966 ; vendu Fontaine - 129, en 1971.

130 - GMC-TDM-4515-252 - 41s - 1956 - Ex. Dupont - 62, en 1966 ; vendu Fontaine - ???, en 1971.

131 - scolaire.

132 - Prévost - T-47 - P-354-928-68 - 49s - 1968 - Ex. Démo ; vendu Deshaies - A-844, en 1970.


Mise à jour le Vendredi, 25 Mars 2016 05:09
 
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