Menu Content/Inhalt
Autobus du Lac Frontière PDF Imprimer Envoyer
Capsules historiques - Cie - Opérateurs - Sociétés
Écrit par Jean Breton   
Mercredi, 18 Mai 2011 20:15

autob_lac_frontiere_1060_7502_618_webnew
Tous droits réservés: Société d'histoire d'autobus du Québec - Photo: Jean Breton (1975-02)

Autobus du Lac Frontière

En avril 1937, M. Eugène Baillargeon, de Saint-Magloire, transporte tous les jours les passagers et le journal L'Action Catholique de Lévis à Saint-Charles, Armagh, Saint-Philémon et Saint-Magloire ou il fait la jonction pour Saint-Camille et Saint-Fabien jusqu'au Lac Frontière.
Une photo de son autobus Prévost apparaît dans L'Action Catholique du 28 avril 1937.
Vers 1942, la fabrique d'autobus Eugène Prévost, de Sainte-Claire, a vendu un autobus avec la destination "Lac Frontière".

En 1944, le permis no. 382-A se lit comme suit =
Lac Frontière - Lévis - Québec , et retour; pas de service local entre Lévis et Beaumont.
Saint-Magloire - Lévis, et retour; pas de service local entre Lévis et Beaumont.

A compter du 16 octobre 1944, nouveau service de taxis à tant par tête, de Saint-Magloire à Sainte-Sabine, et retour.

A partir du 19 février 1946, le parcours du Lac Frontière à Québec passe maintenant par Sainte-Euphémie.

Le 25 février 1946, le service d'autoneige entre Saint-Magloire et Lévis est prolongé de Saint-Magloire à Lac Frontière via Sainte-Sabine, Saint-Camille, Saint-Juste, Saint-Fabien et Sainte-Lucie.

Le 13 septembre 1946, la Régie décrète que le permis de M. ROMÉO TANGUAY se lise dorénavant comme suit =
service d'autoneige de Lévis, Saint-Magloire, Lac Frontière et retour via Saint-Camille ( jusqu'au Garage Blais situé à l'ouest du village ), Saint-Juste, Saint-Fabien et Sainte-Lucie.

Le 8 janvier 1947, la Régie met à jour les permis de M. Roméo Tanguay =
1- Lac Frontière-Lévis-Québec et retour en passant par Saint-Camille et Saint-Philémon avec embranchement de Saint-Magloire à Sainte-Sabine, sans service local entre Beaumont et Lévis.

2- Saint-Fabien-Québec et retour en passant par Saint-Paul et Saint-Philémon avec embranchement de Saint-Paul à Sainte-Euphémie, sans service local entre Beaumont et Lévis.

3- Lac Frontière-Montmagny et retour en passant par Saint-Fabien et Saint-Paul.

4- Saint-Marcel ( sur demande ) -Sainte-Apolline-Saint-Paul-Québec et retour en passant par Notre-Dame-du-Rosaire, Montmagny, Saint-Pierre, Saint-François, Saint-Raphael, La Durantaye et Saint-Charles-Est sans service local entre Beaumont et Lévis.

Autoneige =
1- Sainte-Apolline-Saint-Paul-Ste-Euphémie ( à l'exception de la gare ) - Notre-Dame-du-Rosaire - Montmagny et retour.

2- Saint-Fabien - Saint-Paul - Saint-Philémon - Lévis et retour sans service local entre Beaumont et Lévis.

3- Lac Frontière - Saint-Fabien - Saint-Camille ( jusqu'au garage Blais ) - Saint-Philémon - Lévis et retour sans service local entre Beaumont et Lévis.

Le 22 avril 1949, la Régie émet un permis pour un service distinct entre Saint-Paul et Saint-Raphael en passant par Sainte-Euphémie, Notre-Dame-du-Rosaire, Montmagny, Saint-Pierre et Saint-François.

Le 20 décembre 1950, la Régie accepte la modification des taux à compter du 1er janvier 1951.

Le 22 décembre 1950, la Régie transporte à M. Emile Aubin, de Saint-Philémon, les permis détenus par M. Roméo Tanguay ; MM. Albert Bédard et Josaphat Gingras sont les autres associés.

Le 1er juin 1952, la Régie accepte l'augmentation des taux.

Le 4 juillet 1952, le journal L'Action Catholique émet la publicité suivante =
Centenaire St-Raphael
Service d'Autobus Spéciaux
tous les jours du 6 au 9
s'adresser à
Autobus Lac Frontière
Gare des Autobus, rue St-Roch, Québec

Le 26 janvier 1954, la Régie émet un permis pour le transport par autoneige, sur demande, à Saint-Damien et dans un rayon de 15 milles de l'église paroissiale, de voyageurs partant ou revenant de St-Damien =
a) a tant la course
b) a tant par tête sauf d'un point à un autre sur tout parcours régulièrement desservi et notamment sur celui de M. Rolland Roy, soit aux heures régulières du service précité, soit en dehors de ces heures.

Transport de voyageurs, à tant par tête, entre Saint-Damien et Saint-Damien-Station et occasionnellement sur demande, de transport à tant par tête, des employés de la Shawinigan Water & Power Co., de Saint-Damien à Saint-Lazare, Saint-Gervais, Saint-Raphael, Saint-Nérée, Saint-Cajetan d'Armagh, Sainte-Euphémie, Notre-Dame-du-Rosaire, Saint-Paul, Saint-Philémon, Notre-Dame-de-Buckland, Saint-Nazaire, Saint-Malachie, Sainte-Claire et Honfleur, et retour.
Ces deux permis sont annulés le 12 mai 1955

Le 14 mai 1955, la Régie transporte à Autobus Lac Frontière Ltée, les permis détenus par M. Emile Aubin.

Pendant plusieurs années, la Compagnie travaille comme sous-contractant pour les Autobus Fournier Ltée dans le transport des employés civils du Camp Valcartier.

En juin 1961, le journal Le Soleil publie un grand article intitulé = La Cie Autobus Lac Frontière perd sa cause contre la Canadian Petrofina - 161,400.91$.
Le juge Louis-Philippe Lizotte, de la Cour supérieure, vient de rejeter l'action.
(...) - la compagnie alléguait que l'huile fournie avait détérioré les moteurs de ses véhicules.
(...) - lors d'un des nombreux témoignages, la compagnie Lemelin a affirmé avoir eu satisfaction avec l'huile fournie par la même compagnie.
(...) - Pétrofina ne fabrique pas ses lubrifiants elle-même, l'huile étant fournie par Imperial Oil Ltd, et, plus tard, par Canadian Oil.
(...) - La compagnie a utilisé l'huile de Pétrofina de 1956 à 1958.

Le 29 avril 1968, la Régie accorde une nouvelle tarification en vigueur le 1er mai 1968.

En 1977, Autobus Lac-Frontière Ltée transfère à Transport Fontaine Ltée les deux permis du Lac Frontière.
C'est donc la disparition de la compagnie Autobus Lac Frontière Ltée.
Puis, en 1979, Transport Fontaine Ltée vend les deux permis à Transport Leclerc & Fils  Inc. qui les opèrent jusqu'au 9 octobre 1992.

En 1979, Autobus Lac Frontière Ltée disparaît suite à l'abandon total du service d'autobus.

Description de la flotte =

???-  modèle inconnu - circa 1937
??? - Prévost - Intercité - circa 1942

??? -Kalamazoo - Pony Cruiser - 25 sièges
??? -Prévost - Intercité - 1943

??? -Prévost - Intercité - 1945-06-13
??? -Prévost - Intercité - 33 - 1946-07-18
??? -Prévost - Intercité - 449 - 1946-11-22
??? -Prévost - Intercité - 365 - 1948
??? -Prévost - Intercité - 37 sièges - 1949
??? -Prévost - Intercité - 550 - 1950
??? -Prévost - Intercité - 561 - 1950

Note = 3 Prévost - Intercité ont été vendus à Autobus Charlesbourg Ltée - 58-59-60, en 1947.

50- Inter - Travelall - Station Wagon
51- Prévost - Intercité - P-003-418-47 - 33 - 1947 - ex. Lac Frontière Enr NOTE = P-003-448-47n et non 418
52- Prévost - Intercité - P-004-466-47 - 33 - 1947 - ex. Lac Frontière Enr
52- Western Flyer - T-36 - 41-51 -40 - 1951 -ex. DND. en 1968 ; ren. 1052
53- Prévost - Intercité - P-013-502-48 - 29 - 1948 - ex. Lac Frontière 
Enr ; ren. 1053.
53 - Western Flyer - 2682388084 - 40 - 1952 - ex. DND.
54- Western Flyer - T-36 - 30-52 - 40 - 1952 - ex. DND. en 1968 ; ren. 1054 55- Prévost - Intercité - 37 - ren. 1055
55- Western Flyer - T-40 - ????- 40 - 1952 - ex. DND.
56- Western Flyer - Standard - T-36 - 17-51 - 40 - 1951 - NEUF ; ren. 1056 57- Western Flyer - Standard - T-36 - 43-53 - 40 - 1953 - Ex. DND. en 1968
1052- Western Flyer - Standard - T-36 -41-51 - 1951 - Ex. 52 - vers 1975, rebuts en 1979.
1053- Prévost - Intercité - P-013-502-48 - Ex. 53 - en 1967, rebuts en 1973.
1053- Western Flyer - 2682388084 - 40 - 1952 - ex. DND.
1054 - Western Flyer - Standard - T-36 -30-52 - 1952 - Ex. 54, rebuts en 1979.
1055 - Prévost - Intercité - 40 - 1952 - Ex. 55, rebuts en 1979.
1056- Western Flyer - T-36 - 17-51 - 36 - 1951- Ex. 56, rebuts en 1979.
1057- Western Flyer - T-36 - 43-53 - 40 - 1953 - ex. 57 .
1058- Prévost - Intercité - vendu comme chalet à St-Aimé-des-Lacs, Charlevoix en 1977.
1059- Western Flyer - Standard -33-52 - 40 - 1952 - Ex. DND. , vendu Autobus Dupont pour les pièces en 1980
1060- Prévost - Prévocar - P-184-747-52 - 45 - 1952 - Ex. Autocars Fournier - 70 en 1971, vendu en 1979.
1061- GMC - PD-4104 - 3738 - 39- 1958 - Ex. Voyageur - 1508 en 1974, détruit par accident en 1979.
1062- GMC - PD-4106 - 1480 - 38 - 1962 - Ex. Voyageur - 1811 en 1975; transféré Transport Fontaine - 62 en 1979.

Note = le 1061 a été le premier autocar avec toilette chez Lac Frontière; il a été suivi par le 1062.

En service en 1975 = 9 autocars - 1054 à 1062
En service en 1976 = 8 autocars - 1054-1055-1057-1058-1059-1060-1061-1062
En service en 1979 = 52-53-54-55-1056-57-59-1060-1061-1062 d'après les archives de la Compagnie.
FIN
Mise à jour le Mercredi, 30 Mars 2016 09:32
 
designed by www.madeyourweb.com