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Société d'histoire d'autobus du Québec - Quebec Bus History Society
Bienvenue sur le site de la Société d'Histoire d'Autobus du Québec. PDF Imprimer Envoyer

La Société d'Histoire d'Autobus du Québec, S.H.A.Q./Q.B.H.S. est une société à but non lucratif.

Fondée en 2007, la Société a pour objectif de rassembler les informations sur les compagnies d'autobus actuelles ou disparues ayant surtout existé au Québec, d'en promouvoir la publication et d'en favoriser la sauvegarde; ce site est le moyen de diffusion privilégié afin de faciliter l'accès aux archives disponibles. La Société d'histoire est également enregistrée selon la Loi sur les compagnies, au Registre des entreprises du Québec.

N'hésitez pas à parcourir ces pages afin de découvrir la variété et la richesse de notre passé.

L'équipe de la Société est également en constante recherche d'archives reliées au transport par autobus provenant de compagnies ou entreprises du Québec. Que vous ayez en main des photographies, des anciens horaires, des artéfacts ou tout autre item relié à ce domaine, n'hésitez pas à nous contacter pour nous en faire part. Peut-être sont-ils d'intérêt pour nous !!!
 
Conférence sur l'histoire des tramways à la Société d'histoire de Charlesbourg PDF Imprimer Envoyer
Évènements antérieurs de la Société - Activités
Écrit par Martin Caron   
Dimanche, 04 Février 2018 21:00
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Photo: Archives SHAQ

Le 31 janvier 2018, c'est devant une salle comble regroupant plus de 135 personnes à la bibliothèque de Charlesbourg que le président de la Société d'Histoire d'Autobus du Québec a raconté l'histoire des tramways à Québec depuis 1865.

Sous l'invitation de la Société d'histoire de Charlesbourg, M. Jean Breton a souligné les faits marquants de l'histoire du transport en commun à Québec, de l'époque des tramways à chevaux jusqu'à la disparition finale des tramways électriques dans les rues de la ville de Québec le 27 mai 1948.

La création des tramways étant survenue avant l'apparition de l'automobile, ceci créa au fil du temps de nombreux problèmes de circulation et de sécurité puisque les tramways circulaient à certains endroits de la ville en sens contraire à la direction des véhicules ou encore en plein centre de la chaussée, ce qui constitua également un risque évident pour tout piéton. Il a également été possible d'apprendre que c'était la compagnie de tramways qui avait la charge de l'entretien des rues le long des parcours, ce qui comprenait également le déneigement l'hiver, au grand plaisir des automobilistes qui préféraient circuler dans les rues où se trouvaient les tramways...

Ce type de service utilisant des rails fixés en permanence dans les rues, il s'avère très onéreux de modifier les parcours ou encore de prolonger le service dans un nouveau secteur. Ce faisant, la compagnie "Quebec Railway Light and Power Co." qui ne fait pratiquement aucun profit depuis la crise de 1929-1932, refuse constamment de prolonger et/ou modifier le traçé de ses lignes, malgré les plaintes du public et de la ville, justifiant sa décision par la non rentabilité des demandes.

La venue graduelle des autobus après la deuxième guerre mondiale va inévitablement créer une certaine souplesse avec la possibilité de modifier les trajets au besoin sans engendrer de coûts exorbitants pour la compagnie, en plus de circuler dans le sens de la circulation.

Malheureusement, aucun tramway ayant appartenu à la "Quebec Railway Light and Power Co." n'a pu être conservé suite à leur retrait afin d'être exposé dans un quelconque musée, la compagie ayant catégoriquement refusé d'en céder un seul exemplaire. Elle a plutôt choisi de les détruire par le feu. On évalue entre 85 et 90 le nombre de tramways ainsi partis en fumée...
Mise à jour le Mardi, 13 Février 2018 20:31
 
Calendrier 2018 PDF Imprimer Envoyer
Écrit par Webmestre   
Samedi, 09 Décembre 2017 19:05
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Calendrier 2018 - Les 150 ans du transport collectif de Québec

Pour souligner les 150 ans du transport collectif à Québec, la Société d'Histoire d'Autobus du Québec a fait
produire un autre calendrier à cet effet. Relatant certains faits marquants de l'histoire du transport en commun dans la vieille capitale, le calendrier est également illustré par le biais de photographies tirées d'archives diverses.  Intitulé "La Fin Approche", le calendrier 2018 fait référence à la disparition éventuelle du service par tramways dans la ville de Québec, le 27 mai 1948.

Le calendrier est disponible au coût de 10$, plus 2$ de frais de poste.  Veuillez adresser votre demande à:

M. Jean Breton
44-6905, Isaac-Bédard
Québec, QC
G1H 3A4

ou par courriel:
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Mise à jour le Jeudi, 11 Janvier 2018 22:59
 
Conférence sur l'histoire du transport en commun dans l'ancienne ville de Beauport PDF Imprimer Envoyer
Évènements antérieurs de la Société - Activités
Écrit par Martin Caron   
Lundi, 19 Juin 2017 18:46
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Photo: Archives SHAQ

C'est le 15 juin 2017 qu'avait lieu la conférence du président de la Société d'histoire d'autobus du Québec, M. Jean Breton, portant sur l'histoire du transport en commun dans l'ancienne ville de Beauport, entre 1889 et 1976.

Sous l'invitation de la Société d'art et d'histoire de Beauport, M. Breton a raconté les origines du transport en commun, alors que les omnibus à chevaux, les tramways puis les autobus ont tour à tour été utilisés à l'est de la ville de Québec pendant plusieurs décennies sur les boulevards Des Chutes et Monseigneur Gauthier, ainsi qu'aux abords du boulevard Ste-Anne. Ainsi, il a été possible d'apprendre que c'est en bonne partie grâce à la présence du "Kent House", des chutes Montmorency, de l'usine de cotton Dominion Textile ainsi que de la basilique à Ste-Anne-de-Beaupré, que les citoyens du secteur ont pu bénéficier d'un service de transport en commun d'une telle envergure.

Le service fut longtemps opéré par la compagnie Quebec Railway Light & Power Company (QRL&P), les tramways électriques ayant rapidement remplacé les omnibus à chevaux au début du 19e siècle. Par la suite, des autobus provenant d'autres compagnies privées ont graduellement commencé à s'ajouter afin de rejoindre une plus grande partie de la population, ajoutant au service déjà en place par la QRL&P, celle-ci passant également aux autobus durant les années '40.

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Il est intéressant de constater que les problèmes soulevés à l'époque par les citoyens, non seulement ceux de cette région mais d'un peu partout, ont beaucoup de similitude avec ceux rencontrés aujourd'hui. En effet, pour passer d'une ville à l'autre ou d'un secteur à l'autre, le passager devait alors payer un nouveau droit de passage puisque les compagnies privées opérant les différents services de transport étaient indépendantes l'une de l'autre et n'offraient pas de service de correspondance. De plus, les horaires des parcours ainsi que les points de correspondance n'étaient pas souvent compatibles entre compagnies.

C'est la même problématique vécue de nos jours par les utilisateurs dans certaines régions alors que des sociétés de transport en commun opèrent au travers d'entreprises privées à contrat avec des municipalités et villes en périphérie des grands centres. Jusqu'à tout récemment, la problématique dans la grande région de Montréal était telle que le gouvernement québécois a dû règlementer pour permettre l'unification de plusieurs organismes afin d'intégrer la planification des différents réseaux, horaires, tarifications et correspondances et ainsi simplifier l'utilisation pour les clients utilisant jusqu'alors plusieurs réseaux différents. Comme quoi l'histoire se répète...

Mise à jour le Mardi, 20 Juin 2017 05:10
 
Histoire de l'autobus par l'image - Volume 1 PDF Imprimer Envoyer
Capsules historiques - Mémoires
Écrit par Jean Breton   
Vendredi, 21 Décembre 2012 11:30
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Livre en vente depuis décembre 2012, directement de l'auteur.



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Le livre


J'ai toujours été attiré par tout ce qui touche l'autobus. Une véritable passion m'habite depuis mon adolescence. Après avoir amassé une quantité importante d'informations, après avoir collectionné un nombre impressionnant de cartes postales et de photographies sur le sujet, l'idée m'est venue de partager ce travail et cette passion pour que cela ne tombe pas dans l'oubli, pour que cela serve aux chercheurs, pour que cela renseigne tout simplement tout individu curieux d'en apprendre davantage sur le sujet. Car l'autobus fait partie du quotidien d'une majorité de Québécois depuis des décennies.

L’auteur

L'auteur, JEAN BRETON est considéré par les gens oeuvrant dans le milieu de l'autobus comme la référence pour fournir l'information parfois méconnue ou que l'on pense disparue. Il est souvent solicité pour identifier de vieilles photographies d'autobus ou pour présenter sa collection lors de rassemblements. Avec ce premier livre d'une série consacrée à l'histoire le l'autobus à partir de photographies et d'éléments iconigraphiques, Jean Breton nous partage sa passion qui l'anime depuis maintenant 60 ans et qui permettra à plusieurs de se remémorer des trajets touristiques en autobus.

Le livre a 135 pages et environ 190 photos.


Numéro ISBN                                                

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Prix 30,00 $ plus frais de poste 6.00$ pour le Canada, 11.00$ pour les U.S.A. et 21.00$ pour la Grande-Bretagne, payable par chèque, mandat-de-poste ou mandat-de-banque.


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Mise à jour le Jeudi, 01 Octobre 2015 09:34
 
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