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Société d'histoire d'autobus du Québec - Quebec Bus History Society
Bienvenue sur le site de la Société d'Histoire d'Autobus du Québec. PDF Imprimer Envoyer

La Société d'Histoire d'Autobus du Québec, S.H.A.Q./Q.B.H.A. est une société à but non lucratif.

Fondée en 2007, la Société a pour objectif de rassembler les informations sur les compagnies d'autobus actuelles ou disparues ayant surtout existé au Québec, d'en promouvoir la publication et d'en favoriser la sauvegarde; ce site est le moyen de diffusion privilégié afin de faciliter l'accès aux archives disponibles. La Société d'histoire est également enregistrée selon la Loi sur les compagnies, au Registre des entreprises du Québec.

N'hésitez pas à parcourir ces pages afin de découvrir la variété et la richesse de notre passé.

L'équipe de la Société est également en constante recherche d'archives reliées au transport par autobus provenant de compagnies ou entreprises du Québec. Que vous ayez en main des photographies, des anciens horaires, des artéfacts ou tout autre item relié à ce domaine, n'hésitez pas à nous contacter pour nous en faire part. Peut-être sont-ils d'intérêt pour nous !!!
 
Ville de Baie-Comeau PDF Imprimer Envoyer
Capsules historiques - Cie - Opérateurs - Sociétés
Écrit par Jean Breton   
Mardi, 16 Août 2016 12:04

Ville de Baie-Comeau

En 1937, J. Henri Fortier, 9 rue Frontenac, Baie-Comeau obtient le permis no. 536-A pour opérer un service d'autobus dans la ville de Baie-Comeau sous la raison sociale de "Baie-Comeau Bus Service". Il débute le service avec 1 Prévost - Dodge - 8927427 - 12s - 1937.

En 1941, il commande chez "Laurentide Automobiles" , de Québec, un Prévost devant contenir 21 sièges; malheureusement, Laurentides Automobiles fait erreur en faisant fabriquer un autobus de 25 sièges qui est livré par bateau, le 1er septembre. Depuis ce jour, le Prévost - Dodge de 1937 est immobilisé car il attend le bateau qui doit le livrer chez Laurentide Automobile en échange du nouvel autobus.

En 1942, il opère 5 taxis et 1 autobus faisant la navette entre le centre-ville de Baie-Comeau et l'usine de la "Quebec North Shore Paper Company".

En 1943, il achète un Prévost - Ford - 2G24475 - 25s - 1942, et, débute le transport des employés de la "Quebec North Shore Paper Comapny".

En 1945, il modifie le nom pour Baie-Comeau Taxis & Bus Service, et, ajoute un Prévost - Ford - C596-T-81-H6667.

En 1947, il possède 5 autobus.

En 1948, il signe une entente exclusive de service avec la Quebec North Shore.

Le 1er juillet 1949, la Quebec North Shore lui suggère d'opérer sous le nom de "Baie-Comeau Bus Service", ce qu'il accepte.
Mise à jour le Mardi, 23 Août 2016 05:25
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St-Léonard Transport Enr. (permis no. 1423-A) PDF Imprimer Envoyer
Capsules historiques - Cie - Opérateurs - Sociétés
Écrit par Jean Breton   
Mercredi, 10 Août 2016 11:38

St-Léonard Transport Enr. (permis no. 1423-A)

Sources = "Album Souvenir 25 ans" (1987) de l'Ateq et archives de la BANQ.

Le 7 novembre 1939, Jean Vanier épouse Jeanne-d'Arc Simoneau et de cette union naissent 13 enfants.

En 1944, ils achètent 60 arpents de terre sur la voie de service du boulevard Métropolitain. Jean Vanier développe divers commerces: laitier, propriétaire de taxis, restaurateur et propriétaire de salle de réception.

A la suite de l'interruption du service de transport de la compagnie "Laval Transport", il demande un permis à la Régie des Transports du Québec afin d'assurer le transport des citoyens de la municipalité de St-Léonard, en banlieue de Montréal.

C'est donc le 9 janvier 1952 que Jean et Jeanne-d'Arc fondent la compagnie "St-Léonard Transport Enr" (Jean Vanier et Léopold Vanier, prop.).

Le 1er mars, le permis se lit comme suit =
De la rue Azilda (St-Léonard-de-Port-Maurice) à l'intersection des rues St-Hubert & Crémazie(Montréal) via le chemin de la Côte St-Léonard, la Savane et St-Michel.

Le premier autobus consiste en la transformation d'un camion de laitier dont des fenêtres ont été percées et dans lequel 18 sièges ont été ajoutés. Le 8 août 1952, Léopold Vanier se retire de la compagnie.

Avis publié dans le journal local =
-"A partir du 13 avril, l'autobus St-Léonard Transport reprendra comme autrefois ses voyages. L'autobus à discontinuée son service lors d'une assemblée spéciale le 23 janvier 1953 M. Jean Vanier a été remercié de ses services. Résolution proposée par M. Claude Garneau. Secondée par M. Louis Philippe Lavoie. Approuvée par M. Robert Pilon. Après renseignement pris ces trois conseillers sont apperçu qu'ils s'étaient trompés, ils n'avait pas le droit de vous privé D'UN SERVICE D'AUTOBUS-"

NOTE = les fautes apparaissent telles quelles dans l'avis!

Le 18 décembre 1953, permis pour le nouveau parcours suivant=
du chemin St-Léonard, à droite sur Azilda, à droite sur Des Grosbois, à droite sur Baldwin, à droite sur Riffin, à gauche sur Azilda et retour.

En 1957, la Corporation Municipale de la Paroisse de St-Léonard-de-Port-Maurice devient La Corporation de Ville d'Anjou.

Le 15 août 1960, la Régie transfère le parcours dans la ville d'Anjou à la Corporation de Ville d'Anjou.

En 1963, suite à de très nombreuses plaintes concernant les autobus et le service, la ville obtient le service d'autobus de la Commission de transport de Montréal.
Mise à jour le Lundi, 22 Août 2016 18:40
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Autobus Sept-Iles Ltée (permis no. 1441-A) PDF Imprimer Envoyer
Capsules historiques - Cie - Opérateurs - Sociétés
Écrit par Jean Breton   
Jeudi, 14 Juillet 2016 11:31
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Tous droits réservés: Société d'histoire d'autobus du Québec - Photo: Jean Breton (72-09-21)

Autobus Sept-Iles Ltée (permis no. 1441-A).

Le 15 novembre 1954, la Régie transporte à Autobus Sept-Iles Ltée le permis ci-devant détenu par Transport de la Côte Nord Ltée (permis 622-A):
Clarke City - Sept-Iles - Moisie.

Le 11 décembre 1954, la Régie transporte à Autobus Sept-Iles Ltée le permis détenu par Services d'Autobus des Sept-Iles Enr.

Le 14 décembre 1954, permis émis pour service entre l'aéroport et la ville de Sept-Iles.

Le 18 janvier 1955, annulation du permis :
Clarke City - Sept-Iles - Moisie.

Création de 4 parcours d'autobus dans le ville de Sept-Iles, en vigueur le 11 février =

1- Magasin Paul & Robert, rue Arnaud vers l'est, traverse de la rue Arnaud à la rue Brochu, chemin de la "Iron Ore Co.", Pointe-aux-basques, chemin de la Iron Ore Co., Base Camp et arrivée à l'aéroport. Retour par le même parcours jusqu'à la rue Brochu, rue Brochu jusqu'aux théâtres , traverse de la rue Brochu jusqu'à la rue Arnaud, rue Arnaud jusqu'au magasin Paul & Robert.

2- Magasin Paul & Robert, rue Arnaud vers l'est, rue Brochu, chemin de la Iron Ore Co., Pointe-aux-Basques. Retour par le même parcours jusqu'à la rue Brochu, rue Brochu jusqu'aux théâtres, rue Arnaud jusqu'au magasin Paul & Robert.

3- Magasin Paul & Robert, rue Arnaud vers l'est, rue Brochu, chemin de la Iron Ore Co. jusqu'aux Railway Shops, chemin de la Iron Ore Co., Pointe-aux-Basques et retour par le même parcours.

4- Magasin Paul & Robert , rue Arnaud vers l'est, rue Brochu, chemin de la Iron Ore Co. jusqu'au Base Camp, et, retour par le même parcours.

NOTE = les rues de Sept-Iles étant par ordre alphabétique, et, Arnaud et Brochu étant parallèles, par quelle rue passaient les autobus pour les relier???

Le 17 février 1955, permis d'autobus et de taxis pour relier Rivière Pentecôte et Moisie.

Le 14 septembre 1955, nouveau tarif de 1.00$ pour le service aéroportuaire.

Le 4 novembre 1959, permis pour relier Sept-Iles et le Lac Jeannine.

Le 25 avril 1960, permis pour relier Rivière Moisie et Franklin.

Le 25 janvier 1961, permis émis pour relier Sept-Iles et Baie Comeau.

Le 3 avril 1963, annulation du permis Sept-Iles - Lac Jeannine.
Mise à jour le Dimanche, 21 Août 2016 20:09
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Histoire de l'autobus par l'image - Volume 1 PDF Imprimer Envoyer
Capsules historiques - Mémoires
Écrit par Jean Breton   
Vendredi, 21 Décembre 2012 11:30
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Livre en vente depuis décembre 2012, directement de l'auteur.



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Le livre


J'ai toujours été attiré par tout ce qui touche l'autobus. Une véritable passion m'habite depuis mon adolescence. Après avoir amassé une quantité importante d'informations, après avoir collectionné un nombre impressionnant de cartes postales et de photographies sur le sujet, l'idée m'est venue de partager ce travail et cette passion pour que cela ne tombe pas dans l'oubli, pour que cela serve aux chercheurs, pour que cela renseigne tout simplement tout individu curieux d'en apprendre davantage sur le sujet. Car l'autobus fait partie du quotidien d'une majorité de Québécois depuis des décennies.

L’auteur

L'auteur, JEAN BRETON est considéré par les gens oeuvrant dans le milieu de l'autobus comme la référence pour fournir l'information parfois méconnue ou que l'on pense disparue. Il est souvent solicité pour identifier de vieilles photographies d'autobus ou pour présenter sa collection lors de rassemblements. Avec ce premier livre d'une série consacrée à l'histoire le l'autobus à partir de photographies et d'éléments iconigraphiques, Jean Breton nous partage sa passion qui l'anime depuis maintenant 60 ans et qui permettra à plusieurs de se remémorer des trajets touristiques en autobus.

Le livre a 135 pages et environ 190 photos.


Numéro ISBN                                                

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Mise à jour le Jeudi, 01 Octobre 2015 09:34
 
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